第七章废气控制介绍.PDF

第七章 廢 氣 控 制 第1節 汽車排放污染氣體概述： 7-1-1　污染氣體的種類及對人體的影響： 汽車排放廢氣中含污染物成份計有HC(碳氫化合物) 、CO(一氧化碳) 、NOx (氮氧化物) 、 SOx(硫氧化物)及Pb(鉛)等。而汽油含硫及鉛之間題可藉提煉技術之改良而解決，故汽車所 應面對之廢汽主要為HC 、CO及NOx 。而其對人體較大的影響如下： 一、HC ：為未燃燒之汽油，受陽光照射會形成光化煙霧(smog) ，人體吸入過多會發生眼睛、喉 嚨刺痛之症狀。 二、CO ：為汽油不完全燃燒之產物，無色、無味的有毒氣體，CO能與紅血球大量結合，其結合 力為氧氣的三百倍，取代了氧氣，當人體吸入少量時會有頭痛、目眩等症狀，吸入過 量時會意識昏迷，甚至致死。 三、NOx ：為汽缸內燃燒高溫，使空氣中的氮與氧化合而成，與紅血球的結合力為CO的一千倍， 當人體吸入過多，會發生氣喘、肺水腫等症狀。 四、微粒：是極微小的固體，如塵士、媒灰、碳、鉛等，對人體的呼吸系統和肺部易造成傷害。 五、汽車排放出廢氣的來源：如圖7-1 1.油箱、化油器───揮發之汽油氣體，主要為HC ，佔HC廢氣的20% 。 2.曲軸箱──經活塞與汽缸壁漏入曲軸箱之吹漏氣，主要為HC ，佔HC廢氣的25% 。 5.排汽管──燃燒後排出之氣體，主要為HC 、CO 、NOx ，佔HC廢氣的55% 。 H HC CO +H O+HC+NO +CO 2 2 X HC 圖7-1 汽車排出的廢氣 7-1-2　影響排出污染物的因素 一、污染物形成主因　 1.CO ：主要是混合比過濃，缺乏氧氣燃燒不完全所造成。 2.HC ：火焰猝熄形成之未燃燒油氣，其可能原因為混合比過濃、汽缸壁溫度過低、火焰速度太慢、 點火不良或油箱及曲軸箱之吹漏氣排出。 3.NOx ：燃燒溫度過高，超過氮氣(N )之氧化活性極限而使與氧結合。 2 4.Pb化合物：含鉛汽油之產物，現使用無鉛汽油已改善。 二、混合比與排出污染氣體的關係：如圖7-2 1.CO ：可隨混合比的濃度變稀，使混合比的含氧量提高幫助燃燒而降低。 2.HC ：隨濃混合汽趨向理論空燃比而減少，更稀時無法完全燃燒，引擎易熄火而也易使HC再度增 加 ，故在理論混合比時為最低，可完全燃燒。 1 3.NOx ：於理論空燃比附近時燃燒溫度最高，故排放量達最大，過濃或過稀之混合汽均會使NO 減 X 少。 圖7-2 空燃比與產生廢氣的關係 圖7-3 點火時間與汽缸內壓力之關係 三、點火時間與排出污染氣體的關係：如圖7-3 1.點火提前愈多時： 點火愈早時，在不引起爆震的情況下，活塞壓縮 ，使汽缸內的燃燒壓力可達至最高，熱能 轉變為機械能的效率也愈高，則引擎產生的馬力也愈大，燃料消耗量愈小，但此時燃燒室溫度 太高易產生NOx ，而排出的排氣溫度較低，故在排氣管內後燃的情況差 ，HC產生的也愈多，如 圖7-4 、圖7-5 、圖7-6 。 2.點火延 後愈多時： 點火愈晚時，汽缸內的燃燒壓力無法達至最高，熱能轉變為機械能也愈少，則引擎產生的 馬力變小，燃料消耗量變大，但此時燃燒室的溫度不致太高