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营运检验中几个问题 * 营运检验中几个问题 * 防油污标准排放接头 防生活污水污染标准排放接头 营运检验中几个问题 * 营运检验中几个问题 根据自愿原则，符合MEPC60(33)决议规定 的滤油设备经按MEPC.205(62)决议进行升 级和改装后，在IMO修改Form A或B 之前，证书附件中仍然标识MEPC60（33）。 * * 谢谢！ * * * * * * * * * * * * * * * 船舶设备与结构要求 2.滤油设备的免除： 1） 400 ≤GT的船舶，若仅在特殊区域内航行，可有条件地免除滤油设备的设置。这些条件是： (a) 船舶设有储存柜，其容积足够留存船上含油舱底水的总量 ，并使主管机关满意； (b) 所有含油舱底水均留存船上，以便随后排入接收设备； (c) 主管机关确认船舶停靠的港口或装卸站设有足够的接收设 备； (d) 当需要持有《国际防止油污证书》时，应在证书中签署 ，说明该船系专门从事在特殊区域内的航行； (e) 排放数量、时间和港口应记入《油类记录簿》 Part I 内。 * 船舶设备与结构要求 * 2） 400 GT的任何船舶： --可不要求设置滤油设备，但应设置足够容量的 舱底水储存舱，留存机器处所产生的全部油污水， 排至接收设备； --如果需要排放，船舶必须配备“由主管机关进行 设计认可的设备”，其他要求与400总吨及以上 的船舶的排放要求一致。 船舶设备与结构要求 15ppm滤油设备迄今为止，共有3代产品 ： 1） A.393(X)“油水分离设备和油份计国际性能和试验技术 条件建议案”， 适用于1994年4月30日前建造的船舶； 2） MEPC.60(33)“船舶机器处所舱底水防污染设备指南和 技术条件”，适用于1994年4月30日及以后建造的船舶； 3） MEPC.107(49)“修订的船舶机器处所舱底水防污染设 备指南和技术条件”，适用于2005年1月1日及以后安装 上船的设备。 另有：MEPC.205(62)“改进MEPC.60（33）决议的附加设备 的2011年型式认可试验标准导则“ * 船舶设备与结构要求 MEPC.107(49)---“修订的船舶机器处所舱 底水防污染设备指南和技术条件” 与 MEPC.60(33)---“船舶机器处所舱底水防 污染设备指南和技术条件”的要求相比，有 哪些主要变化？ * 船舶设备与结构要求 MEPC.107(49)主要变化如下： 1）增加了试验液“C”，即油水乳化液，新制定了 对乳化混合液的试验程序； 2）增加了15ppm舱底水报警装置的记录装置的要 求，以记录日期、时间、报警状态和15ppm舱 底水分离器的运行状态，该记录装置应能显示 或打印记录结果； 3）15ppm舱底水报警装置的响应时间要求由以前 的不超过20秒减少到不超过5秒； 4）增加了再循环和取样装置的要求。 * 船舶设备与结构要求 MEPC.205(62)---“改进MEPC.60（33） 决议的附加设备的2011年型式认可试验标 准导则 “干什么用？ * 船舶设备与结构要求 MEPC.205(62)---“附加设备的型式认可试验标准导 则”用于： 对没有舱底水乳化油处理能力的MEPC.60（33）油 污水处理设备进行改进。 根据自愿原则，在现有MEPC.60（33）设备上加装一 个附加设备，使原设备得以改进、升级，升级后的设 备将具有对舱底水乳化油的处理能力，并且分解乳化 油的性能与MEPC.107(49)等效。 该标准导则是附加设备的型式认可试验要求，该试验 要求，类似于MEPC.107（49）中的相关内容。 * 船舶设备与结构要求 附加设备的安装要求： (a) 现有滤油设备额定容量应与附加设备额定 容量相匹配； (b) 附加设备应安装在现有滤油设备和船上用 于检查的排放水取样点之间； (c) 附加设备应设计为与现有设备一起自动运 转； (d) 如设有舱底水报警装置，该报警装置应为 MEPC.107(49)决议认可的。 * 船舶设备与结构要求 二、结构方面要求 定义： 残油（油泥）（ Oil residue (sludge) ）：是指船舶正常操作过程中产生的残余废油，例如由主、辅机的燃、滑油净化产生的残余废油，来自滤油设备的分离废油，滴油盘收集的废油，以及废弃的液压油、润滑油等； 残油（油泥）舱