盾构推进施旁站监理细则.doc

轨道交通线9号线二期(初期)工程2标段 民生路站～浦东南路站区间隧道施工 旁站监理实施细则 编制： 审核： 上海申诚隧道轨道交通工程建设监理有限公司 轨道交通9号线二期(初期)2标段现场监理组 2007.5 目 录 一、工程概况 二、旁站监理工作范围 三、旁站监理工作程序 四、旁站监理人员的主要职责 五、旁站监理的主要工作内容 1.管片拼装的旁站监理 2.同步注浆施工的旁站监理 3.衬砌壁后二次补压浆施的旁站监理 4.隧道内水平运输的旁站监理 5.垂直运输的旁站监理 6.构推进中建筑物、管线保护的旁站监理 7.盾构穿越中间风井的旁站监理 六、安全、文明施工旁站监理及措施 一、工程概况 上海市轨道交通六号线位于浦东新区内,北起高桥镇港城路,南至规划中的主题公园,线路总长33.52km。本标段区间隧道起始于民生路站盾构工作井,止于云山路南端头井,里程为SK15+419～SK12＋655.8,区间长度约2496.2米,在里程为SK14＋350（北洋泾站～德平路站）、SK13＋120（德平路站～云山路站）处各设中间风井一座,中间风井兼作泵房。 双圆盾构由民生路站盾构工作井下井始发，推进至北洋泾站西端头井，盾构设备过站至北洋泾站东端头井，继续推进并穿越中间风井，至德平路站西端头井，盾构设备过站至德平路站东端头井，继续推进并穿越中间风井，至云山路站西端头井进洞。 本工程采用的双圆土压平衡盾构的外尺寸φ6.52m×w11.12m，本体长度6.965m，左右两联扇形辐条式刀盘构造。 本工程采用预制钢砼管片外弧面直径6300mm，内弧面直径5700mm，双圆圆心距离4600mm，管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级为1.0mPa。整环管片由11块组成，其中8块A型（弧型管片）、1块B型（下飞鸟管片）、1块C型（上飞鸟管片）、1块D型（中间立柱）。8块A型分别拼装于双圆的两侧，B型、C型拼装于中间立柱的上下端，B型、C型形状相似，宽度不同，相邻两环安装位置对调，使管片纵缝形成错缝。 为了双圆盾构推进施工的监督管理和质量控制,保证工程的施工质量,根据《建设部建部（2002）189号文》和上海市建管办《沪建建管（2002）第064号文》关于实施和强化旁站监理的规定要求,特制定旁站监理实施细则。在施工过程中,施工单位按细则要求,进行规范操作、确保工程质量,监理人员按旁站细则要求,实施全过程现场跟班的监督活动。根据双圆盾构推进施工的特点,确认了施工中的关键部位和关键工序,作为旁站监理的工作范围,这些关键部位和关键工序分别为： 1.地下墙钢筋笼的隐蔽验收 2.槽段开挖的验收 3.钢筋笼吊装入槽过程 4.地下墙砼的灌注 不 合 格 合 格 四、旁站监理人员的主要职责 1.检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗情况。 2.检查实施施工方案的施工机械完好情况及建筑材料备料情况。 3.在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行、施工方案以及工程建设强制性标准情况。 4.核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品砼的质量检验报告等。 5.旁站监理时,发现施工单位违反工程建设强制性标准行为,有权责令施工单位立即整改。 6.旁站监理时,若发现施工作业已经或有可能危及工程质量时,应及时向总监报告,由总监采取必要的措施,预以解决。 7.做好旁站监理记录和监理日记。旁站监理记录由旁站监理人员和施工单位质检人员签字,否则不得进行下道工序施工。 双圆盾构隧道衬砌由十一块预制砼管片拚装而成，管片拚装由两台拼装机完成。拚装顺序为：下部海鸥形管片→二侧标准管片（同步完成，先下后上）→上部海鸥形管片→中间立柱。 管片拼装顺序图： 1).管片拼装监理控制目标 2).旁站过程检查控制 在管片拼装过程中监理必须进行旁站监理，检查内容为： (1)管片在隧道内运输、吊运、转向过程中不得有严重边角损坏现象，防水条齐全、无缺损，粘接牢固、平整，防水弹性密封垫圈无遗漏，封顶块与邻接块两侧的密封垫表面应涂抹水性润滑剂。 (2)管片拚装前要督促承包商现场施工人员核对管片型号并对橡胶止水条粘贴质量再次检验，以免发生管片错误拚装问题。 (3)下部海鸥形管片属第一块定位管片，其拚装质量将直接影响管片拚装质量以及与盾构的相对位置。除保证其与前环管片无踏步、居中拚装等一般要求外，还应保证其与隧道轴线的垂直度（水平、纵向二个方向），旋转度一般控制在0.35°以内。 (4)拼装时，举重臂下不允许站人，检查拼装操作顺序，封顶块插入必须到位。 (5)上部海鸥形管片拚装结束、立柱拚装前，紧邻上部海鸥形管片二侧的管片不宜拧紧，便于立柱拚装时上部海鸥形管片有一定的上下调整余地。这时可以启用设置在盾构机内的整圆器（左右各一台），将之伸至上部海鸥