西渴马二号道出口段施工安全专项方案.doc

西渴马二号隧道出口段施工安全专项方案 1编制依据 1）新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包JHTJ－3标投标文件技术分册和新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包JHTJ－3标承包合同。 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 ）《铁路混凝土强度检验评定标准》 ）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 ）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 ）《铁路混凝土工程施工技术指南》 ）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 ）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 ）《铁路工程水质分析规程》 1）《铁路工程岩石试验规程》 1）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 1）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》 1）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 1）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程 1）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。工程.1隧道概况及主要工程量 西渴马号隧道出口里程DK42+373，全长m，其中级围岩m、级围岩m，隧道于‰下坡，隧道位于R＝7000的曲线上。30。，山坡自然坡度为10。～20。，地表植被稀疏。 本隧道按最高行车速度350km/h，客运专线双线隧道设计，隧道内采用型板式无轨道。西渴马二号隧道主要工程量如下： 西渴马二号隧道主要工程量序号 项目 单位 工程量 1 洞身土石方开挖 m3 2 C35防水混凝土 m3 3 C25混凝土 m3 4 钢筋 t 5 防水板+土工布 m2 6 橡胶止水带 m 7 型钢钢架 t 8 锁口锚管 m 9 管棚 m 10 超前小导管 m 11 Ф25CD反循环注浆锚杆 m 12 Ф22砂浆锚杆 m 13 洞门土石方开挖 m3 .2工程地质及水文地质特征 隧道区寒武系中统（QC）灰岩、页岩，局部表覆第四系上更新统坡洪积层（）第四系崩塌堆积层（Q）寒武系中统页岩灰岩～ m，并零星有2～ m的灰岩 DK423+510～DK42+720之间～ 隧道西渴马二号隧道计划开工日期为2008年月日，计划完工日期：20年月日，总工期个月。施工方案 西渴马二号隧道长m，计划安排个作业队出口组织施工。施工用水所使用的水池位于隧道口附近的山头，高出洞口30m，其他临时设施包括生活营区均布置在洞口附近的空旷地里。西渴马二号隧道级围岩的采用台阶法为主的施工方法。级围岩采用双侧壁导坑法施工，暗挖洞口处设置长管棚超前支护。隧道二衬按照“仰拱超前、拱墙紧跟”的方式进行施工，口采用一台12m全液压模板台车进行二衬混凝土衬砌。1洞门段施工方案 口段m洞门段采用法施工。施工遵循“水平分层、竖向放坡”的开挖原则。开挖前先施工坡顶截排水设施，开挖时边坡随挖随支护，做到开挖一层防护一层。同时做好洞门段内排水设施，杜绝坑内积水、软化基底。段开挖分两次施作，第一步竖向放坡开挖至洞门段上半断面处，纵向开挖至明暗洞分界里程处时进行暗洞超前长管棚施工，暗洞洞顶边仰坡排水及防护随洞门段顶覆土开挖一起施工，超前长管棚支护完成后采取双侧壁导坑法进入暗洞上半断面施工，开挖支护完成约15m左右后封闭掌子面，进入洞门段第二步开挖。第二步开挖洞门段下半断面，开挖采取分段开挖，逐段落底，至明暗洞分界里程处时，暗洞上下断面即可全面展开施工。洞门段二次衬砌采取仰拱超前、拱墙一次整体浇筑，安排在下半断面开挖落底后进行施工。洞门段回填按照“水平分层、对称回填”的原则组织施工。安排在洞门段衬砌结束、结构砼达到设计强度并做好防水层和保护层后进行。 .2暗挖段施工方案 暗挖隧道按新奥法原理组织施工，在施工中严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测” 的施工原则。级加强段采用台阶法施工，级围岩采用双侧壁导坑法施工，暗挖洞口处设置长管棚超前支护。暗挖段开挖采用控制爆破技术，施工中加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数，随挖随护。防水设施按照“无钉铺设”工艺进行施工，隧道二衬按照“仰拱超前、拱墙紧跟”的方式进行施工。 台阶法开挖示意图 3.3浅埋段施工措施与方法 西渴马号隧道埋深相对较浅，属于浅埋，此地段施工过程中严格遵循新奥法组织施工，采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的施工技术措施，采用双侧壁导坑法施工。 1）切实做好超前地质预测预报工作 施工开挖接近此地段时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，对该部位进行监控量测，对拱部和侧墙部用长钻杆钻探，根据钻孔难易程度和出碴情况，判断分析前方、侧边的覆盖层大致情况，做好及时改变施工方案的应急准备。 2）提前做好地表截排水及防渗工作 西渴马号隧道浅埋地段岩层较薄、较破碎且为山沟，极易受到雨水冲刷及形成地表水下渗，地表水的渗入会围岩含水量增大、强度降低、变形加速，进而造成支护失稳、造成隧道坍方，影响施工进度。因而在进