城市轨道交通运营安的全(第2版) 单元3城市轨道交通危险源识别与控制.pptVIP

单元3 城市轨道交通危险源识别与控制; 随着城市化进程的逐步加速，“十二五”期间城市轨道交通建设将迎来黄金发展期。为做好城市轨道交通运营服务工作，确保运营安全是城市轨道交通运营的职责，建立城市轨道交通运营危险源查找、识别、分析、评价、管控体系，消除影响地铁运营安全的各个危险源可能带来的不安全性，为城市轨道交通运营安全提供有力保障。;3.1危险源识别;;二、城市轨道交通运营危险源及相关基本概念;1、城市轨道交通运营危险源识别: 确认危险源的存在并确定其特性的过程。 ???? 2、城市轨道交通运营事件: 造成或可能造成事故的事情。 ??? 3、城市轨道交通运营事故: 造成死亡、职业病、伤害、财产损失、行车运转异常或其他损失的意外事件。 ???? 4、城市轨道交通运营风险: 特定危险事件发生的可能性与后果的组合。 ? 5、城市轨道交通运营风险评价: 评价风险程度并确定风险是否可容许的全过程。 ?? 6、职业健康与安全: 影响运营单位所属场所内所有人员，包括正式员工、临时工、委外人员、访问者和其他人员的安全和健康的条件和因素。;三、危险源类别;四、危险源识别的方法和要求;2、危险源识别的要求; (2)考虑三种时态 ① 过去: 在本企业过去的某些活动中，或在类似企业的某些活动中存在的危险源或发生过事故。 ????? ② 现在: 目前正在从事的有危险源的活动。 ????? ③ 将来: 在可以预见的将来还会存在有危险源的活动 (3)六种类型 ????? 物理性、化学性、生物性、心理生理性、行为性和其他危险源。;3、识别危险源的步骤;五、危险源识别对象划分;1、对车辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分识别对象。 2、对设备维护及保养的活动，可按照设备分析法依据划分的设备作为危险源识别对象，并结合活动实施过程划分。 3、使用设备时可根据具体操作过程。 4、根据采购、存放、检测设备的过程。 5、根据行车组织、客运组织过程。 6、针对每一危险源辨识对象，参考危险源事故类型表，识别可能存在的事故／事件，并登记在表３—2所示的危险源辨识及风险评价等级表中“危害事件”栏以及“事故类型”栏内。;表３—2危险源识别与风险评鉴登记表;3.2 危险源识别范围及事故类型;表３—3各活动主要内容;1、 员工、委外人员、承包商、乘客及其他进入运营单位范围内的人员。 ??? 2、运营单位设备，例如: 列车、通号系统、供电系统、轨道系统、电扶梯、消防系统、车站自动控制系统及检修设备、辅助设备等。 ????? 3、承包商带入运营单位范围内的设备。 ???? 4、运营单位的建构筑物。 ????? 5、运营单位涉及的存在危险性的材料。 ?? 6、职业健康与安全相关的作业方法、规章制度等。 ?? 7、环境，包括运营单位所处的自然及社会环境。 ??? 8、其他需要识别的范围。 ? ;二、事故类型 ;表３—4危险源事故类型; 表中“可能引发行车事件／事故的设备缺陷事件和行为事件”及“行车事件／事故”这两个事故类型是一种从属的关系。即“可能引发行车事件／事故的设备缺陷事件和行为事件”事故类型的风险属于“行车时间／事故”事故类型风险的危险源。设计这种从属关系的事故类型可把运营过程中可能发生的重要风险所涉及的危险源化归到相关部门进行控制。 ;2、城市轨道交通运营事故的类型(典型);（4）职业伤害: 工作中发生碰撞或撞击、自高处坠落或陷入坑洞缝隙、触电、跌倒/滑倒、发生车辆伤害、夹伤、砸伤和冻伤，工作环境存在过量辐射、温度过高或过低、噪声超限和影响健康的情形。 ????? （5）恐怖事件: 劫持、爆炸、纵火、毒气。 ?? （6）治安事件: 蓄意破坏设施设备、打架斗殴、盗窃抢劫。 （7） 其他影响运营服务质量的事件: 列车因故暂停隧道区间、隧道新风量不够、车站乘客无法正常进出站或数据不上传、AFC 系统全线设备不能正常使用、电梯关人、电梯不平层、乘客因客室通风或制冷效果不良投诉、车站卷帘门打不开。 ;3.3 城市轨道交通危险源控制;① 对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析； ② 对与系统有关的环境条件、设备、人员及其他有关因素进行调查和分析； ③ 对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析； ④对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的方法进行调查和分析； ⑤ 对不能根除的危险因素失去控制或减少控制可能出现的后果进行调查和分析； ⑥ 对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损害的安全防护措施进行调查和分析。;（2）安全分析方法的分类;⑶ 安全分析方法的特点及适用范围;④预先危险性分析。确定系统的危险性