第七章 城市道路最大出行距离计算模型_龙雪琴.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １２ ４ Ｖｏｌ．１２ Ｎｏ．４ 　 　 年 月 ２０１２ ８ Ａｕ ．２０１２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓ ｏｒｔａｔｉｏｎＥｎ ｉｎｅｅｒｉｎ ｇ 　 　 　 　 ｐ 　 ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１２０４００７５０８ － － － 城市道路最大出行距离计算模型 ， ， 龙雪琴 关宏志 秦焕美 （ ， ） 北京工业大学交通工程北京市重点实验室 北京 １００１２４ 　 ： ， 摘 要 为了合 理体现 交通事故延误对出行 者路径选择 的影响 提出 了随机状态 下的交通事故 时间 　 。 、 延误模型 将交通 事故 的随机性 持续 时间和道路 通行 能力等不确定 性因素引入到 交通分配模型 ， 。 ， 中 并对路径选择模型进行修正 分 析 了各等级道路最 大适宜出 行 范围 根据 修正 的路径选择 模 ， ， ， 型 采 用逐次 交通分配方法 得到各等级道路 的 出行 周转量 和 出行 距 离 并与 不考虑 交通 事故延误 。 ： ， 、 、 、 时的 出行 距 离进行了对比分析 分析 结果表明 当考虑 交通 事故延误 时 支路 次干路 主干路 快 、 、 、 ； ， 、 速路 的最 大 出行 距 离分别 为 ２．０００２．９４６４．０５４ ５．９６３ｋｍ 当不考虑 交通事故延误 时 支路 次干 路 、 、 、 、 、 ； 主干路 快速路 的最 大 出行 距 离分别 为 ２．０００ ３．０００ ６．０００ １０．０００ｋｍ 交通事故延误是影响 ； ， 。 出行 者路径选择 的重要因素 当考虑 交通事故延误 时 高等级道路的最 大 出行 距 离变小 相 比于传 ， 。 统的路径选择模型 本文模型 更优 ： ； ； ； ； ； 关键词 交通规划 出行 范围 出行 距 离 路径选择模