第7章汽车空调系统的布置概要.ppt

3.蒸发器单元 蒸发器单元（亦称蒸发器总成）布置在车顶的中部、冷凝器单元后部。为增强蒸发效果，蒸发器分为左、右两部分，每部分各有一个膨胀阀，并配备4个电动鼓风机进行强制通风。 图7-34 蒸发器单元 膨胀阀安装在蒸发器的入口处，而4个电动鼓风机（离心式风机）则安装在左、右蒸发器的侧面。 图7-35 膨胀阀 图7-36 离心式鼓风机 图7-37 左右蒸发器及鼓风机 1—鼓风机；2—左右蒸发器； 3—鼓风机电动机 图7-38 观察窗口 图7-39 继电器盒 1—熔断器；2—继电器；3—温控器 图7-40 车内顶部的继电器盒盖板 图7-41 控制面板 7.2.4高档客车智能电控空调系统的布置 图7-42 美国冷王（THERMO KING）第3代智能电控空调系统总体布置 1—空调控制中心；2—基于J1939网络的无线广播；3—热水阀； 4—位于车顶部的空调器加热单元； 5—第3代智能电控空调系统主控模块；6—驾驶人侧显示屏控制模块；7—驾驶人侧空调器的加热/除霜器； 8—内部输入/输出接口模块；9—热水对流循环加热器；10—热导管；11—入口段加热器； 12—以柴油为燃料的燃烧式加热器（辅助）；13—热水循环泵；14—制冷系统压缩机；15—压力显示屏控制模块；16—车载计算机 7.3 其他商用车空调系统的布置 7.3.1载货汽车空调系统的布置 1.载货汽车空调系统的特点 1）热负荷大。 4）舒适性要求不同。 2）平均行驶车速低。 3）耐久性好。 载货汽车驾驶室内的推荐参数为：在相对湿度50％～60％条件下，车内温度应保持24～28℃，车内换气量30～45m3／h·人，噪声应控制在60dB以下；中、小型载货汽车的制冷能力一般在2.1～2.9kW之间，大型载货汽车在3.2～4.2kW之间，制热能力一般在4.3～5.8kW之间。 2.内置混合式载货汽车空调系统的布置 图7-43 载货汽车内置混合式空调系统的布置 1—制冷剂液体管路；2—发动机冷却液流量控制阀（热水阀）；3—膨胀阀；4—发动机冷却液管路（回水管）；5—发动机冷却液管路（来水管）；6—暖风加热器（热交换器）；7—蒸发器；8—制冷剂吸气管路（气体管路）；9—压缩机；10—制冷剂排气管路（气体管路）；11—发动机冷却液泵（水泵）；12—冷凝器 3.顶置式载货汽车空调系统的布置 图7-44 平头载货汽车顶 置式空调系统的布置 图7-45 长头载货汽车顶 置式空调系统的布置 1—储液干燥器； 2—蒸发器及鼓风机总成； 3—压缩机；4—冷凝器 7.3.2冷藏汽车空调系统的布置 1.冷藏汽车制冷系统的特点 冷藏汽车（Refrigerator truck，Reefer truck）是用来运输需要冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车，属于装有制冷机组和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。 冷藏汽车车厢（货厢）内的温度要求在－5℃~20℃之间；冷冻车车厢内的温度要求在－18℃~－15℃之间。 2.冷藏汽车蒸气压缩制冷系统的布置 一般中小型冷藏汽车均采用所谓“一拖二”的结构形式，即用一个压缩机和冷凝器，拖动两套不同的蒸发器（驾驶室蒸发器和冷藏厢蒸发器）；也有采用一个压缩机，拖动两套不同的空调器总成（驾驶室蒸发器、冷凝器和冷藏厢蒸发器、冷凝器）的。 图7-46 整体式机械冷藏汽车 1—车头及驾驶室；2—驾驶室顶部工作平台； 3—制冷机组；4—工作梯；5—冷藏车厢 图7-47 分体式机械冷藏汽车布置 （a）顶置式 （b）前置式 （c）下置式 1—汽车底盘；2—冷藏车厢；A—冷凝器； Ｂ—蒸发器；C—电动机及备用压缩机；D—压缩机 3.冷藏汽车的制冷循环 图7-48 空调、冷藏并用的“一拖二”制冷循环 1—压缩机；2—吸入压力调节阀；3—公用冷凝器；4—储液器；5—干燥器；6—视液镜；7—驾驶室制冷系统电磁阀；8—驾驶室制冷系统膨胀阀；9—驾驶室蒸发器； 10—蒸发压力调节阀；11—冷藏车厢蒸发器；12—冷藏车厢制冷系统膨胀阀；13—冷藏车厢制冷系统电磁阀；14—气态制冷剂存储器 THE END 汽车空调技术 泸职校汽修组 游玲 第7章 汽车空调系统的布置 7.1 乘用车空调系统的布置 7.1.1单蒸发器乘用车空调系统的布置 1.总体布置 目前，绝大多数乘用车都属于单蒸发器空调系统，即空调系统只有一个蒸发器，车室内的