客车柴油发动机火灾.pptVIP

龙洲漳平分公司2013年夏季百日行车安全竞赛活动动员大会 漳平分公司安全学习课件 2013年7月 1、深入开展2013年夏季百日行车安全竞赛活动 2、客车发动机起火原因及防范措施 主讲人：刘浩 客车柴油发动机起火原因分析及防范 案例分析（1） 2012年1月16日20：40时许，永定分公司闽FY1936号厦门金龙XMQ6128Y型51＋1＋1座位客车（发动机型号：锡柴CA6DL2-35E3），载客39人从厦门返回上杭，在距永定县城约17公里处（永定与上杭交界，上杭一侧）发生车辆自燃事故，所幸旅客疏散及时，未造成人员伤亡。事故发生后，经勘察事故车辆和燃烧痕迹检验，判定为发动机涡轮增压器进油管长期高温环境提早老化，又常与排气歧管碰擦损坏，造成润滑油泄漏，遇高温状态下的排气歧管引起燃烧，导致车身上半部全部烧毁，发动机附件、空调系统等部件烧毁。经查询，该车为2010年1月30日入户，尚有约48余万元余值。 闽FY1936号客车自燃后的情况 闽FY1936号客车自燃后的情况 闽FY1936号客车自燃后的情况 闽FY1936号客车自燃后的情况 案例分析（2） 2011年11月12日18：50时许，闽西快速客运有限公司闽FY3242号车，从南平返回龙岩，在厦蓉高速上杭蛟洋豪岭隧道出口约100米处发生车辆自燃事故，车辆及旅客行李全部烧毁，所幸旅客疏散及时，未造成人员伤亡。经勘察事故车辆和燃烧痕迹检验，初步判断为供油系统燃油泄漏引起车辆燃烧。具体原因还在调查分析中。事故直接经济损失约40余万元 闽FY3242客车自燃情况 闽FY3242客车自燃情况 案例分析（3） 2011年11月6日上午9:30时长汀分公司公营车闽FY5146号安凯客车HFF6110K06D,（发动机型号为WP7 270E30）在南山路段发动机突然起火。经查看现场，事故造成排气管上方的打气泵进气管，曲轴箱通风管，喷油嘴回油管，增压器压力传感器线路全部已烧焦。该车在11月5日下午驾驶员进场报修排气管隔热垫损坏，修理工在对排气管隔热垫包扎修复时，未及时发现排气管软接管接口有脱焊（黑烟痕迹）的痕迹。经分析：排气管软接在使用中已呈硬化，修理工在包扎排气管隔热垫时因用力使裂痕加大。第二天运行时在高温作用下变形，导致发动机高温排气加大泄漏。造成在排气管附近的柴油回油管及曲轴箱通风管被烤破裂，漏油引起火情。 闽FY5146客车自燃情况 闽FY5146客车自燃情况 闽FY1519客车自燃情况 2012年5月13日上午11时40分左右，龙岩客运分公司闽FY1519号客车，由龙岩载客往厦门，车辆行至漳龙高速适中出口路段，发动机仓突然起火引爆自动灭火装置，因扑救及时未造成任何损失。当班驾驶员反映5月13日10时20分发车往厦门，在发生起火前发动机动力突然下降，停车检查发动机没有发现异常和涡轮增压器漏油，想继续行驶到厦门找修理工检查，之后就发生了起火事故 . 闽FY1519客车自燃情况 闽FY1519客车自燃情况 着火前后的主要征兆 发生火灾的客车大多都使用了半年以上, 火灾事故多数是在上长坡、连续上坡或在较长时间内高速行驶时发生, 着火区在发动机的右侧, 火通常从发动机罩与地板接合处冒出, 形成了发动机活动罩内先起火。火灾有 2种情况: ( 1) 有近一半的车从发现着火到停车灭火一般只有 1min左右, 当车辆停下时火势往往已很大, 浓烟滚滚, 难以扑灭, 发动机右侧以及后缸盖罩烧损严重; ( 2) 有些排气管旁边铺活动竹地板的车火势和烟气较小, 较易扑灭, 但发现活动竹地板和发动机活动盖密封条已烧损, 其它部位并无燃烧痕迹。 造成发动机罩内起火的原因 装用同类型柴油机的货车数量是客车的数十倍之多, 却很少发生火灾事故, 而客车却频繁发生, 这说明客车起火燃烧必然有其独特原因, 只有满足其特定条件, 车辆才会起火燃烧。针对这个问题着重对客车发动机从可燃物和火源 ( 热源)两方面进行试验验证, 经现场勘查, 除极少数可能是因高压油管漏油造成起火外, 排除了电器故障、易燃易爆物品等起火的可能性, 确定了造成起火的原因主要有 3点: ( 1) 司机爱车例保工作做得差, 发动机罩内油污不及时清理, 出现漏油漏气等问题, 擅自调大供油量; ( 2) 发动机罩内空间较小, 右侧内壁以及活动竹地板、密封胶条与排气管的距离较近; ( 3) 司机擅自将发动机体上的机油压力过低报警器拆除, 改为塑胶油管接直通式机械表, 塑胶管破裂喷出机油被过热的排气管( 以发红为过热的特征) 引燃, 或排气管既过热又漏气而引燃