电器初级01..PPT

１．电源电路 ２．搭铁电路 ３．控制电路 继电器就是以小电流控制大电流的部件。 继电器的作用： 1、防止开关烧蚀。 2、减少使用大直径电线的成本。 3、在通过较长的电线上减少电压降（缩短线路的长度/电源电路变短了）。 4、使某些电路的功能自动化（自动大灯、冷却风扇等） １）、工作原理　　　　　 2、分类 （1）常开式 （2）常闭式 （3）常开和常闭复合 3、车身电路检修心得 （1）输入→控制→输出过程。 （2）电流从正极往负极流，使工作装置（输出）动作，电压也降0V。 可以此判断各种部件的打开←→关闭。 （3）系统的工作条件（输入）必须具备。 再结合系统线路图和相关检测设备，就会取得事半功倍的效果。 步进法是检查低压系统（如“计算机控制系统”）压降过大的最有效的方法。 5、电路诊断流程 诊断流程 6、故障模拟测试 （1）从汽车电路上拆卸蓄电池时，首先应拆卸蓄电池的负极电缆，然后再拆卸正极电缆。 （2）重新连接蓄电池时，首先连接正极电缆，然后连接负极电缆。 奇瑞A5采用了博世BOSCH公司设计的CAN数据总线，使车上的各个电脑都能进行数据交流，形成车载网络系统。 CAN数据传输系统的优点 （1）将传感器信号线减至最少，使更多的传感器信号进行高速数据传递。（2）电控单元和电控单元插脚最小化应用，节省电控单元的有限空间。（3）如果系统需要增加新的功能，仅需软件升级即可。（4）各电控单元的监测对所连接的CAN总线进行实时监测，如出现故障该电控单元会存储故障码。 （5）CAN数据总线符合国际标准，以便于一辆车上不同生产厂家的电控单元间进行数据交换。 数据总线，就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享，最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。例如，常见的电脑键盘有104位键，可以发出百多个不同的指令，但键盘与主机之间的数据连接线却只有7根，键盘正是依靠这7根数据连接线上不同的编码来传递信号的。 通过不同的编码信号来表示不同的开关动作。信号解码后，根据指令接通或断开对应的用电设备。把这种方式应用在汽车电气系统上，就可以大大简化目前的汽车电路。 这样，就能将过去一线一用的专线制改为一线多用制，大大减少了汽车上电线的数目，缩小了线束的直径。当然，数据总线还将使计算机技术融入整个汽车系统之中，加速了汽车智能化的发展。 允许节点间的同一总线进行多路信号的发送或接收，适用于低数据率汽车车体布线。 A类网是面向传感器/执行器的低速网，数据传输速率通常为1一10 kb/s，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等车身控制。该类网络有多种通信协议，却没有一种协议能成为各大汽车公司共同遵循的标准。为了定义并实施一种用于A类车用通信网的开放总线协议标准，由Audi 、Motorola 、BMW、VCT等公司成立了协会，在潜心研究A类网己有协议的基础上提出了LIN协议标准。 LIN (Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。 开发LIN 的目标是为现有汽车网络(例如 CAN 总线)提供辅助功能。 因此， LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要 CAN 总线的带宽和多功能的场合， 比如智能传感器和制动装置之间的通讯，使用 LIN 总线可大大节省成本。LIN 技术规范中，除定义了基本协议和物理层外，还定义了开发工具和应用软件接口。LIN 通讯是基于 SCI(UART)数据格式 ，采用单主控制器/多从设备的模式 ，仅使用一根 12V 信号总线和一个无固定时间基准的节点同步时钟线。这种低成本的串行通讯模式和相应的开发环境已经由 LIN 协会制定成标准。 LIN 的标准化将为汽车制造商以及供应商在研发、应用、操作系统降低成本。 面向独立模块间数据共享的中速网络 ，位速率一般为10-125kbps。 主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其它电子部件。B类采用的标准是低速CAN总线,即ISO11591。 面向高速、实时闭环控制的多路传输网，最高位速率可达1Mbps，主要用于悬架控制、牵引控制、先进发动机控制、ABS等系统，以简化分布式控制和进一步减少车身线束。 在Ｃ类标准中,欧洲的汽车制造商基本上采用的都是高速通信的CAN总线标准ISO11898，其传输速度通常在125kb/ｓ～1Mb/ｓ之间。 红外线 蓝牙 光纤 随着多媒体技术在汽车上的应用，例如CD机、环绕音响，高质视频等，它们就需要高速网络运行协议。CAN由于速度限制（不能超过1Mb/s），已不能满足多媒体技术的要求。现在又开发出一种高速网络，以光纤为总线，被称之为MOS