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二 曲线超高 最大超高和最小超高 1）当超高坡度等于路拱坡度时 路面要由双向倾斜的路拱形式过渡到具有单向倾斜的超高形式，外侧行车道及其路肩绕中线旋转逐渐抬高，直至与内侧横坡相等。 （1）绕路面内边缘线旋： （2） 绕路面中线旋转： （3）《规范》推荐公式： （1）超高形成过程： （三个阶段） 绕路面内边缘线旋转 （1）超高形成过程： （三个阶段） 绕路面内边缘线旋转 绕路面中线旋转 （1）超高形成过程： （三个阶段） 绕路面内边缘线旋转 绕路面中线旋转 结 论 （5）有中间带公路的超高值的计算（以绕分隔带边缘旋转为例） （5）有中间带公路的超高值的计算（以绕分隔带边缘旋转为例） 作业 1 说明平曲线加宽的原因。 2 绘图说明超高过渡方式。 临界断面图 旋转轴 bJiJ iG iG iJ iJ 设计标高 路面加宽 bx 土路肩 bJ 行车道 B/2 行车道 B/2 土路肩 bJ （4）不带有硬路肩的双车道公路超高设计方法 （4）不带有硬路肩的双车道公路超高设计方法 全超高断面图 旋转轴 bJiJ iG iG iJ iJ 设计标高 土路肩 bJ 土路肩 bJ 行车道 B/2 行车道 B/2 路面加宽 b ib 1. 超高横坡度如何确定？ 各圆曲线半径所设置的超高值应根据设计速度、圆曲线半径、公路条件、自然条件等经计算确定。半径小，超高横坡应大，各级公路最大横坡不超过10%，积雪冰冻地区不超6%，最小横坡度为路拱横坡。 2. 超高过渡方式有几种？怎样完成超高过渡？ 无中间带公路有三种形式，①绕内侧车道边缘旋转（新建工程宜采用）；②绕路中线旋转（改建工程可采用）；③绕外侧车道边缘旋转（路基外缘标高受限制或路容美观有特殊要求时可采用）。 设中间带公路有三种形式， ①绕中间带的中心线旋转（中间带宽度小于或等于4.5m的公路可采用）；②绕中央分隔带边缘旋转（各种宽度中间带的公路均可采用）；③分别绕行车道中线旋转（车道数大于4条的公路可采用）。 分离式路基公路的超高过渡方式，宜按无中间带公路分别予以过渡。 超高过渡过程是先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面在绕旋转轴旋转直至超高横坡值。 3. 各级公路超高过渡段长度怎样确定？ 按超高渐变率计算确定。一般情况应与缓和曲线长度相等，当缓和曲线长度太大时，可采用部分缓和曲线长度最为超高过渡段。多车道公路的超高缓和段长度，视车道数计算之值乘以下列系数 硬路肩边缘： 土路肩边缘： 1）直线路段断面： 行车道边缘： 1）双坡阶段（ ） B/2 B/2 bJ1 bJ2 bJ1 bJ2 bJ1iJ1 + bJ2iJ2 iG iG iG iG iJ2 iJ2 bx （3）带有硬路肩的双车道公路超高值计算 2）旋转阶段（ ） B/2 B/2 bJ1 bJ2 bJ1 bJ2 bJ1iJ1 + bJ2iJ2 iG iG iG iJ2 iJ2 bx ix ib iJ2 （3）带有硬路肩的双车道公路超高值计算 2）旋转阶段（ ） B/2 B/2 bJ1 bJ2 bJ1 bJ2 bJ1iJ1 + bJ2iJ2 iG iG iG iJ2 iJ2 bx ix ib iJ2 （3）带有硬路肩的双车道公路超高值计算 2）旋转阶段（ ） B/2 B/2 bJ1 bJ2 bJ1 bJ2 bJ1iJ1 + bJ2iJ2 iG iG iG iJ2 iJ2 bx ix ib iJ2 （3）带有硬路肩的双车道公路超高值计算 3）全超高阶段（圆曲线部分） B/2 B/2 bJ1 bJ2 bJ1 bJ2 bJ1iJ1 + bJ2iJ2 iG iG iG iG iJ2 iJ2 b ib （3）带有硬路肩的双车道公路超高值计算 3）全超高阶段（圆曲线部分） B/2 B/2 bJ1 bJ2 bJ1 bJ2 bJ1iJ1 + bJ2iJ2 iG iG iG iG iJ2 iJ2 b ib （3）带有硬路肩的双车道公路超高值计算 3）全超高阶段（圆曲线部分） B/2 B/2 bJ1 bJ2 bJ1 bJ2 bJ1iJ1 + bJ2iJ2 iG iG iG iG iJ2 iJ2 b ib iJ2 （3）带有硬路肩的双车道公路超高值计算 ( ) 3）全超高阶段（圆曲线部分） B/2 B/2 bJ1 bJ2 bJ1 bJ2 bJ1iJ1 + bJ2iJ2 iG iG iG iG iJ2 iJ2 b ib (