钻孔灌注桩安全生产专项方案.docVIP

兴化市合陈至城东公路改扩建工程 （昌荣-海南段） 229省道分离式立交桥 钻孔灌注桩安全生产专项方案 编制人： 审核人： 审批人： ** ** 2012年9月14日兴化市合陈至城东公路改扩建工程 钻孔灌注桩安全生产专项方案 一、工程概况 路线在K21+763.8处跨越盐靖河，与河流交角为90，同时在K21+802处上跨229省道，与省道的交角为86 o，盐靖河为等外级航道，通航净空为12×2.5m，229省道现状为二级公路，路基宽12m，路面宽10.5m，未来规划为一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m，考虑未来拓宽需求，在未来道路中央分隔带中设墩，对现状道路在西侧拓宽。该桥平面位于R=4175.66mm的左偏圆曲线上，桥跨布置为12×20+16+13×20m。上部结构采用16m、20m先张法预应力空心板梁，桥面曲线通过调整板长的方式形成，预制梁高16m为75cm，20m为90cm，下部结构桥墩采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩径φ1.3m，桥台采用助板式台，钻孔灌注桩基础，桩径φ1.2m。本桥空心板梁在2＃、6＃、10＃、14＃～15＃、19＃～20＃、24＃墩采用GYZ圆板式橡胶支座，在0＃台、1＃、3＃～5＃、7＃～9＃、11＃～13＃、16＃～18＃、21＃～23＃、25＃墩26＃台采用GYZF4圆板式橡胶支座。本桥桥面在0＃台、4＃、8＃、12＃、17＃、22＃墩、26＃台处设置D80型刚组合伸缩缝，其余墩顶处均设置连续缝。桥面系部分墩顶采用桥面连续，其余处设D80型钢伸缩缝，桥梁全长523.945m。 二、编制原则 （1）安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定安全生产方案。重点是钻机就位移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 （2） 项目部配备专职安全安全员1。每施工队配安全员1，共同负责安全工作。 安全保证体系见下图。 安全保证体系框架图 1、安全保障管理措施 （1）安全管理组织 实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。 （2）安全管理制度 必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。 在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。 （3）安全教育 组织上场人员认真学习《安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》等有关安全的法律、法规、办法和制度，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。 新工人上岗须进行公司、项经部和班组的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。 （4）进入施工现场安全教育 施工现场制作安全宣传标语和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。 本工程上跨229省道，229省道交通车辆较为繁多，交通安全尤为重要；在工程前后路段上设置明显减速标志，并设置减速段；加强浇筑混凝土时过往车辆的指挥，安排专人在前后路段指挥往来车辆。 （5）特种作业人员安全教育 对从事焊接、电气、高空、起重等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。 （6）施工及管理人员的安全