列控复习提纲(含)概念.docVIP

12级铁道信号、高铁信号《列车运行控制系统维护》复习提纲 项目1---列控系统认知 列控系统的主要作用； 答： CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。 地面设备层：地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通 信模块等。通过安全逻辑运算，产生控车命令，实现对运行列车的控制。 车载设备层：主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无线 通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。 列控系统分级及应用场合； 答：CTCS-0:由通用机车信号和运行监控记录装置构成。面向120Km/h既有线 。 CTCS-1:由主体机车信号和安全型运行监控记录装置组成。面向160Km/h以下既有线 。 CTCS-2:基于应答器和轨道电路信息传输，机车乘务员凭车载信号行车。已应用于 200-250km/h线路。 CTCS-3:基于无线信息传输，机车乘务员凭车载信号行车 。用于300-350km/h线路。 CTCS-4:基于无线通信传输平台，取消轨道电路，实现虚拟闭塞或移动闭塞。未来发展 方向。 列控系统基本功能； 答：防护功能、人机界面、检测功能、可靠性、安全性。 5.相关缩写全称及含义； CTCS （Chinese Train Control System Level）中国列车控制系统 ATP( Automatic Train Protection )列车自动防护 ETCS （European Train Control System ）欧洲列车控制系统 ATO（Automatic Train Operation）列车自动驾驶系统 ATS（Automatic Train Supervision）列车自动监控系统 CTC （Centralized Traffic Control）调度集中 LEU（Line side Electronic Unit）轨旁电子单元 ATC(Automatic Train Control) 列车自动控制系统 GSM-R（GSM for Railway）铁路专用全球移动通信系统 RBC（Radio Blocking Center）无线闭塞中心 TSRS(Temporary Speed Restriction Server)临时限速服务器 TCC(Train Control Center)列控中心 CBI(Computer Based Interlock)计算机联锁系统 CSM(Centralized Signalling Monitoring)： 信号集中监测 DMI(Driver Machine Interface)司机车载设备接口 BTM(Balise Transmission Module)： 应答器传输模块 STM(Specific Transmission Module):专用传输模块 TCR(Balise Transmission Module)： 轨道电路信息读取器 6.列控地面设备和车载设备的作用。 答：地面设备提供线路信息、目标距离和进路状态。车载设备生成目标距离连续速度控制 模式曲线。 7.CTCS-2地面子系统和车载子系统分别包括哪些部分； 答： CTCS-2地面子系统：列控中心（TCC) 、地面电子单元（LEU)、轨道电路（ZPW2000，UM2000）、应答器（有源、无源应答器）。 CTCS-2车载子系统：连续信息接收模块、点式信息接收模块、测速模块、诊断维护记录单元、车载安全计算机、人机界面、司法记录单元、预留无线通信接口。 8.CTCS-3地面子系统和车载子系统分别包括哪些部分； 答：CTCS-3地面子系统：列控中心（TCC) 、无线闭塞中心（RBC）、无线通信（GSM-R）地面设备、轨道电路（ZPW2000）、应答器。 CTCS-3车载子系统：车载安全计算机（VC）、GSM-R无线通信模块（RTM）、轨道电路信息接收单元（TCR）、应答器信息接收模块（BTM）、记录器（JRU）、测速模块、人机界面（DMI）、列车接口单元（TIU）等组成。 9.CTCS-2中轨道电路、应答器、车载设备功能 。 答：轨道电路：实现列车占用检查，提供行车许可及闭塞分区数量 应答器：提供临时限速和进路信息，线路允许速度和闭塞分区长度等 车载设备：综合轨道电路、应答器信息和动车组参数，自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行 10.CTCS-2生成行车许可核心工作原理； 答：轨道电路以码序形式提供空闲闭塞分区数量，应答器提供闭塞分区长度和线路允许速度，车载设备综合计算出目标距离，生成速度曲线。 11.CTCS-3各部分功能（RBC、GSM-R、轨道电路、应答器、车载安全计算机）； 项目2---机车信号分析与维护