施工交通组织方案概念.doc

苏州市西环高架南延工程 （XGN-LQ01标） 主线封闭施工交通组织 专项方案 苏州交通工程集团有限公司 苏州市西环高架南延工程XGN-LQ01标项目经理部 二零一五年十一月 目录 第一章 工程概况及编制依据 1 1、单位介绍 1 2、编制依据 1 3、编制目的 1 4、工程概况 1 第二章 道路现状及交通疏导方案 1 1、道路现状及交通组织实施范围 2 2、交通疏导方案 2 第三章 施工围挡以及交通安全设施 2 设置方案（详细布置见附件） 2 1、彩钢板围挡 2 2、新泽西护栏围挡 3 3、围挡方案的实施范围 4 4、警示标志、导向标志及安全设施设置 4 5、文溪路口红绿灯设置方案（详见布置图） 4 6、防撞护栏设置 5 第四章 交通组织安全管理及应急措施 5 1、交通组织安全管理 5 2、应急措施 8 附件：交通组织平面布置图 8 苏州市西环高架南延工程XGN-LQ01标 主线封闭施工交通组织专项方案 第一章 工程概况及编制依据 1、单位介绍 建设单位： 苏州市西环高架南延工程指挥部 设计单位： 江苏省交通规划设计院股份有限公司 监理单位： 北京华通公路桥梁监理咨询有限公司 施工单位： 苏州交通工程集团有限公司 2、编制依据 （1）、《道路交通安全法》中华人民共和国主席令第八号（2011年修正）； （2）、《 道路交通标志和标线》GA 5768－2009 ； （3）、《 安全标志及其使用导则》 GA /T2984－2008 ； （4）、《图形符号 安全色和安全标志》GA /T2983－2008 ； 、苏州市西环高架南延项目《标准化建设》管理办法； 、《江苏省高速公路施工标准化指南》（工地建设）。 3、编制目的 在施工期间能够达到“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下各项工序协调进展最终如期竣工的目标。 4、工程概况 目前我部邵昂港桥以南至标段终点辅道施工已经全部完成，具备通车条件，计划12月份将该段主线交通转换至辅道通行，开始该段主线施工，主线还剩余土方50000方，兴昂路中桥一座，主线高架桥十联以及相关的附属结构等。 第二章 道路现状及交通疏导方案 1、道路现状及交通组织实施范围 1）、本阶段交通组织实施范围为标段中段起点至标段终点（K6+500-K8+840）。 2）、道路状况：现阶段已经完成的辅道为双向6车道外加非机动车道，路面结构为沥青混凝土结构，基本能够满足交通转换后的车辆通行需求。 2、交通疏导方案 中段起点至苏街（小石湖路）由于南湖路没有及时将邵昂港桥贯通，我部计划前期将交通导改的位置提前到小石湖路（苏街）位置，待邵昂港桥贯通后，将导改位置前移到邵昂港桥北。 1）由北向南方向：友新路在邵昂港桥以北利用主线与辅道高差较小，将友新路主线的车辆引导至现状辅道，车辆经过苏街、文溪路口和二标临时通行道路连接。 2）由南向北方向：车辆从二标的临时通行道路进入我标段辅道，经过文溪路口、小石湖路口、兴昂路口到达邵昂港桥北上友新高架。 第三章 施工围挡以及交通安全设施 设置方案（详细布置见附件） 1、彩钢板围挡 1） 围挡采用彩钢夹芯板制作，安装时三白一蓝相隔，上下部及支柱均采用U形型钢，下部U型钢基础采用30*40cmC30混凝土，中部增设4*4方管后托，支撑杆采用5*5钢铁，支撑杆基础用钢筋焊接，浇筑混凝土包裹，围挡设置紧靠路缘石背面。在路口范围内采用上部透明的格栅，下部为全封闭围挡形式，保证司机的视线不受影响。 2）安装、保护措施 在围挡安装时在混凝土或沥青路面上采用膨胀螺丝固定底型钢或老路面打孔，支柱、支撑杆等。 围挡设置应挺直、稳固，应满足抗10级以上台风。并确保整齐划一、清洁美观和无破损，外观应与周围环境协调。 施工围挡外侧粘贴反光膜警示，便利夜间行车安全，在施工过程中如发现损坏及时修复。围挡内侧1米范围内不得堆放料具、土石方等物料。禁用围挡墙作为广告牌和机械设备等的支撑。 2、新泽西护栏围挡 1）在不需要全封闭围挡地段，采用新泽西护栏或者水马作为临时围挡。 2）在邵昂港桥北上下主线的位置，用新泽西护栏引导车辆。 2）新泽西护栏及水马外侧粘贴反光膜警示，便利夜间行车安全，在施工过程中如发现位置偏移影响行车安全，要及时调整位置。 3、围挡方案的实施范围 吴中大道以南至终点主要是主线施工，辅道通行。K6+500-K8+840主线两侧用彩钢板与辅道隔离，在文溪路口设置交叉口。 4、警示标志、导向标志及安全设施设置 1）、在辅道上设置导向、禁止、限速标志等标志标牌。 2）、在南邵昂港桥北上下主线位置设置爆闪灯、导向、限速、新泽西护栏等设施。 3）、在文溪路路口及吴山街、苏街、小石湖路、兴昂路设置交通导行标志以及限速标志等 4）、在文溪路设置临时红绿灯