点火线圈和继电器技术总结.pptVIP

本节主要内容 点火线圈的分类、结构及工作原理 继电器的类型、结构、符合及参数 点火线圈类型及构造 主要由铁芯、一次绕组、二次绕组构成。 按磁路的结构形式不同分: 一、开磁路点火线圈 开磁路点火线圈一般为罐状结构 ，铁芯 由相互绝缘的条形硅钢片叠成，包在绝 缘套筒类，次级绕组绕在套筒上，匝数 为11000~26000，初级绕组在次级绕组外 层，利于散热，匝数为230~370。绕组与 外壳间装有导磁用的硅钢片，次级绕组始端 连接高压输出插头，末端与初级绕组一端相 连并接到“+”或“开关”接线柱 二、闭磁路点火线圈 与开磁路点火线圈相反，次级绕组在初级绕 组的外面。铁芯是封闭的，磁通全部通过铁 芯内部。 点火线圈工作原理 当初级线圈接通电源时，随电流增长将 产生很强的磁场。当开关装置使初级线 圈断开时，初级线圈产生的磁场迅速衰 减，次级线圈中就会产生很高的电压， 初级线圈断开时间越短，初级线圈中电 流越大，初级线圈中感应出的电压就越 高。高电压驱动火花塞放电点火。点燃 混合油气，完成燃烧。使发动机运转。 电磁继电器结构工作原理 一、继电器: 是自动控制电路中常用的一种元件，它是用 较小电流控制较大电流的一种自动开关，在 电路中起自动操作、自动调节、安全保护等 作用。工业控制中使用的中间继电器、热继 电器等体积较大，线圈通过的电流或承受的 电压较大，而汽车电器中使用的继电器体积 较小，触电控制的电流也较小，是小型继电 器。在汽车电路中起增大电流和保护开关的 作用 二、继电器的类型、结构、符号和主要参数 1、继电器的类型：常用的有电磁式和干簧式，汽车控制电路多采用电磁式为控制执行部件，用干簧式做传感器。 2、结构 电磁式继电器： 当线圈通电时，铁芯吸合衔铁，衔铁 带动支杆将板簧推开，使触电动作,线 圈失电，电磁力失去，衔铁在板簧作 用下恢复原位，使触电也回位。 干簧式继电器： 与电磁式主要区别是：触点是干簧管,线圈通电时，使干簧管触点动作。 3、继电器的符号： 动合型触点（H)型：大灯继电器和喇叭继电器 动断型（D）型：防盗继电器 转换型（Z）型：大灯变光继电器 4、继电器主要参数 线圈电压：汽车用12V和24V。 线圈电阻： 寿命（触点负荷）：既触点的负载能力，也叫触点的容量。 即在通过规定的电流和承受规定电压值下正常通断次数。 汽车继电器的运用 一、启动继电器 原理图： 二、喇叭继电器