DB32T-2131机动车环保标志电子卡系统技术规范.doc

目次 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 结构和功能 2 5 要求 3 6 测试 6 Ⅰ 前言 本标准依据GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》要求编制。 本标准由江苏省环境保护厅和南京市环境保护局提出。 本标准起草单位：南京市机动车排气污染监督管理中心和南京城市智能交通有限公司。 本标准主要起草人：张世达、张梁俊、袁高峰、袁洁、潘涛、郭栋、吴涛、於军、王扬、孟坚、许翔、魏嵬、孟磊。 Ⅱ机动车环保标志电子卡系统技术规范 1 范围 本标准规定了机动车环保标志电子卡系统的术语和定义、结构和功能、要求、测试。 本标准适用于机动车环保标志电子卡系统的设计、建设和使用。 本标准不包括机动车环保标志电子卡的制造。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 14916-2006 识别卡 物理特性 GB/T 17554.1-2006 识别卡 测试方法 第1部分:一般特性测试 GB/T 20270-2006 信息安全技术 网络基础安全技术要求 ISO/IEC 18000-6-2010 信息技术 项目管理的射频识别 第6部分：860 MHz-960 MHz空中接口通信参数 3 术语和定义 GB/T14916、GB/T17554.1确立的术语和定义适用于本标准。 3.1 机动车环保标志电子卡 motor vehicle environmental label electronic card 包含车辆信息和车辆环保信息，作为机动车环保标志的电子标签，简称环保电子卡。 3.2 机动车环保标志电子卡系统 motor vehicle environmental label electronic card system 应用RFID为核心的物联网技术，实现机动车环保管理电子化和自动化的信息系统。 3.3 管理站点 management station 进行环保电子卡发放、挂失和数据更新的管理机构。 3.4 识别基站 identification base station 在无线电覆盖范围内，自动识别环保电子卡的站点。 3.5 电子标签 electronic tag 由天线和芯片组成，具有唯一的电子编码，用于标识目标对象。 3.6 射频识别技术 radio frequency identification 利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递，并通过所传递的信息达到识别目的的一种自动识别技术。 3.7 读写器 reader/writer 读取和写入环保电子卡信息的射频电子设备。 3.8 天线 antenna 在电子标签和读写器之间把传输线上传播的导行波，变换成在自由空间中传播的电磁波，也可进行相反变换的一种变换器。 4 结构和功能 4.1 结构 环保电子卡系统应采用物联网三层网络结构，由应用层、传输层和感知层构成，见图1。 系统结构 4.2 功能 环保电子卡系统应具有以下功能： ——发放、挂失、更新环保电子卡； ——自动识别行驶状态的车辆上的环保电子卡； ——电子采集环保电子卡信息，信息通过网络传输到应用管理平台； ——数据统计与分析，自动生成报表； ——环保限行区不停车管理，限行车辆进入环保限行区，系统自动告警。 5 要求 5.1 应用层 5.1.1　应用层应由数据库服务器、应用服务器和应用软件组成； 5.1.2　应用层应具有数据管理、系统管理和环保电子卡拓展应用功能。 5.1.2.1　数据管理 5.1.2.1.1　数据应汇聚到应用管理平台的数据库中，按照数据结构来组织、存储和管理； 5.1.2.1.2　应用管理平台应提供统一的数据交换接口。 5.1.2.2　系统管理 5.1.2.2.1　应用管理平台应能够获取系统中环保电子卡、设备运行和软件运行信息； 5.1.2.2.2　应用管理平台应能够在线升级系统软件和对系统进行远程维护。 5.1.2.3　环保电子卡拓展应用 5.1.2.3.1　应用管理平台应能够提供车辆位置查询的应用； 5.1.2.3.2　应用管理平台应能够提供在不停车状态下验证车辆信息的应用。 5.2 传输层 5.2.1　传输层应由网络专线、通讯设备和通讯工具软件组成； 5.2.2　传输层应能够在感知层和应用层之间传输数据，网络通讯应保障数据传输的完整与安全。 5.2.2.1　采集传输平台应将感知层采集的环保电子卡信息、软件和设