市政笔记-城镇道路工程(打印版2016.5).pdfVIP

lK411010 城镇道路工程结构与材料 lK411011 城镇道路分类与分级 一、分类方法 城镇道降的功能是综合性的，在分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。 地位：快主次支 交通作用：放过全环区 运输性质：公/货/客货 环境：其他 二、城镇道路分级 分类关键词：地位、交通功能及对沿线服务功能 快速路 主干路 次干路 支路 完全交通， 交通为主 区域交通 局部地区 交通 集散 交通 解决大、 主要分区 区域性的 次支路与 长、快的主要道 的干路，城市道 交通干道 局部的内部连 地位 路 路网的主要骨 接线路 架 服务 兼有服务 服务为主 注：从左向右，交通功能逐渐减弱，服务功能逐渐增强 特点 链接：次干路结合主干路组成干路网 三、城镇道路路面分类 弯沉：道路的竖向变形值，指柔性路面竖向变形后，未能恢复的那部分变形值。常用回 弹式弯沉仪测量。 关键词：强度（承载力）、刚度、稳定性 按结构强度分类 高级路面：建设投资高 （唯一缺点，其他全是优点）；适用适用于城市快速路、主干路、 公交专用道路 （注：全是交通为主） 次高级路面：维修、养护、运输费用较高 （注：便宜没好货，优点都比高级路面低）； 城市次干路、支路可采用 （注：开始兼有服务） 年限记忆：30、15=30/2、10=30/3、8＝30/4 （取大取整） (二)按力学特性分类 (1) 柔性路面：弯沉变形较大、抗弯强度小.破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。代 表是各种沥青类路面。 （注：不形成板体） （柔：能垂易弯，过犹不及） (2) 刚性路面：板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小。破坏取决于极限弯拉强度（车 走中间，两边翘起，形成弯拉）。代表是水泥混凝土路面。 （刚：宁折不弯，与弯俱亡） 弯沉变形 抗弯强度 破坏因素 代表 极限垂直变 柔性路面 大 小 沥青类路面 形和弯拉应变 极限弯拉强 水泥混凝土 刚性路面 小 大 度 路面 特点 相反 补充：除道路用550＊150＊150的抗弯拉试块外；本书都用150＊150＊150的立方体的抗 压试块。 lK411012 沥青路面结构组成特点 一、结构组成 (一)基本原则 1、层间结合必须紧密稳定，但层数不宜过多 （各层之间要