大电流注入法及其负载效应之研究-财团法人车辆研究测试中心.PDF

大電流注入法及其負載效應之研究 李惠中、鄒騰億、吳汶榮 財團法人車輛研究測試中心 副工程師 505彰化縣鹿港鎮鹿工南七路 6號 doris@artc.org.tw 摘要：大電流注入(Bulk current injection, BCI)為車 輛整車及零組件國際標準中所規範之電磁耐受 (electromagnetic susceptibility, EMS)試驗項目，規 定正式試驗前須於 50 Ω治具(待測) 系統下執行校 正，以校正所得之順向功率等參數作為正式試驗時 之注入設定參數，但因待測系統所接收之功率會隨 待測裝置、負載及線束等特性而不同，故目前國際 標準中之替代法(substitution method)及閉迴路法 (closed-loop method)二種試驗方法雖廣受使用，但 待測 仍具增進試驗公平性的空間。本論文即為大電流注 裝置 入之二種方法做基本介紹，並說明以大電流注入探 (須保 密) 棒架於不同負載系統下，其注入特性之量測及研究 結果，以瞭解負載效應對於大電流注入試驗之影 響。 關鍵詞：大電流注入 (Bulk current injection, BCI) 、 圖一、車輛零組件之大電流注入試驗，虛線圈起處為大電流注 負載 (load) 入探棒 一、背景介紹 為確保乘車者及用路人的安全，車輛領域較一般 資訊家電類別在電磁相容試驗上被要求更多之電 磁耐受 (electromagnetic susceptibility, EMS)試驗項 車上 重要 目。其中，大電流注入 (Bulk current injection, BCI) 裝置 試驗法因僅需於屏蔽室中執行，並於 400 MHz或更 (須保 低頻率之試驗不需使用高功率之功率放大器，成本 密) 較需於電波暗室中進行之典型輻射耐受法為低，故 在眾多頻域之電磁耐受系列試驗中，通常作為頻率 400 MHz 以下之必須試驗項目，除為車輛零組件之 國際標準 ISO 11452-4及國內 CNS 15207-4(測試配 置如圖一所規範外) [1][2] ，亦為車輛整車國際標準 ISO 11451-4及國內 CNS 15194-4 (測試配置如圖二 ) 所規範 [3][4] 。 圖二、車輛整車之大電流注入試驗，虛線圈起處為大電流注入 因大電流注入試驗方便及成本經濟，近年之國際 探棒 趨勢上更將其試驗架構概念應用至更高頻率，在將 於2011 年改版公告之ISO 11452-4國際標準中 [5] ， 程序，以求得此配置下達到目標注入電流 (ISO 及 除既有試驗頻率至 400 MHz 之大電流注入法外，將 CNS 舉例為25 mA 至100 mA)時，在各測試頻率所 新增試驗頻率 400 MHz 至3 GHz 之管狀波耦合器 需產生之流入注入探棒之順向功率(forward (Tubular wave coupler, TWC)法，由此而見大電流注 power) ，以作為正式測試時產生注入電流之參考功 入法之測試概念於車輛電磁相容領域的應用及地 率。 位。