2004新版公路桥规有关内容的计算机程序实现方法和应用.pdfVIP

116 年 月第 期 成果应用 2006 5 3 2004新版公路桥规有关内容的计算机程序 实现方法及应用 阴存欣 北京市市政工程设计研究总院,北京 ( 100045) 摘 要:该文从刚颁布不久却已广为应用的新桥规的有关计算内容出发 从原理上给出了各种有关重点内容的计算方法 包括荷 , , 载效应组、汽车活载效应、非线性温度梯度、钢束二次力、收缩徐变损失及二次力、频率、振型与冲击系数 以及承载能力计算时的 , 内力组合计算方法 钢束进入受压区的非线性求解过程等 并给出了新规范应用中的一些相关结论。 , , 关键词:公路桥梁;非线性温度梯度;振型与冲击;二次力;承载能力;受压区钢束;计算方法 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) U442.51 A 1009-7716200603-0116-04 1.2 汽车活载效应 0 前言 新桥规的活载中去除了 规范的挂车 履带车荷载 且 85 , , 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 将汽车荷载根据公路等级归类为公路 级 公路 级荷载。 I , II (JTG D62-2004)及 《公路桥 涵 设计 通 用 规 范》(JTG 该汽车荷载模式在车辆荷载即横向布置间距上和超 -20, 以下简称“新桥规”已于 年颁布并实施, 城 相同 但车道荷载采用了集中载加分布载的形式 采用 D60-2004)( ) 2004 A , , 和 规范相比 新桥规在计算和构造方面都有较大变化 该模式对活载效应的计算带来了一定的简化。由于城市桥 85 , , 尤其是在计算方面 不仅原有的内容作了较大改进 还增加 梁荷载在荷载模式上和新桥规的活载具有相似性 笔者认 , , , 了许多新内容。所以,许多桥梁设计计算软件都需要在计 为完全可以在采用统一的荷载形式和不同的数值或荷载 算内核上作很多工作来适应这种情况。本文从新桥规在正 等级的基础上做到进一步的统一 以简化桥梁的设计。 , 常使用阶段应力状态计算和承载能力计算上发生变化的 在程序中根据 N,Q,M及反力的影响线对集中载和均 主要内容来具体阐述它们在计算机程序中的实现方法及 布载进行最不利布载后将两种效应叠加即可。在计算影响 其应用。