原创力文档- 1、本文档共129页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
查看更多
内燃机原理第七章
第七章 内燃机增压
7－1 增压技术和增压方式
一、增压技术
所谓内燃机增压就是增加进入内燃机气缸之前的空气压
力，即增加进气密度，以增加进入气缸的空气质量。这样可
以提高内燃机升功率，因而也就提高了整机功率。
根据平均有效压力公式：
H
pe Kc e u
L v s
0
式中， K′ —— 常数。平均有效压力p 与一个循环内进入单
c e
位气缸容积的空气质量η ρ 成正比。影响p 的最主要因素是进
v s e
气密度ρ 。p 随ρ 的增加而增加，二者呈直线关系。
s e s
由气体状态方程可知：
ρ =p /(RT )
s s s
采用增压的方法： （1）提高进气压力p ，
s
（2）采用中间冷却方法降低进气温度T ，
s
通常，非增压内燃机的p 小于1MPa，增压内燃机的p 有
e e
的已超过2MPa。
增压后内燃机功率的增加程度可用增压度σ表示，其定
义为增压后与增压前的内燃机功率之比值，
Ne pe
s
Neo p
eo e
或以增压比π ：增压器后和增压器前的空气压力比。
k
目前，增压度的划分还没有统一的规定，通常以增压压力
p 或增压比π 来表示。由于进气管系统存在流动阻力，故气缸
k k
进气压力p 稍小于p 值。
s k
一般，
低增压 p ≤0.17MPa 或 π≤1.7 (p=0.8～1.0MPa)；
k k e
中增压时 p =0.18～0.25MPa 或 π=1.8～2.5
k k
(p=0.9～1.5MPa) ;
e
高增压时 p =0.26～0.35MPa 或 π=2.6～3.5
k k
(p=1.4～2.2MPa) ;
e
超高增压时 p 0.35MPa或 π3.
文档评论（0）