自动变速器的检修教程.ppt

自动变速器是指在汽车形行驶过程中，变速器的操纵和换挡全部或者部分实现自动化控制的变速器。自动变速器能在行驶过程中根据发动机的转速，汽车的负荷情况，路况以及驾驶员的意愿实现自动换挡。 6.降低废气排放发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中,CO或CH化合物的浓度较高，而自动变速器的应用，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是在较小污染排放的转速范围内工作,从而降低了排气污染。 与手动变速器相比，其结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，修理也较麻烦。另外自动变速器的传动效率不够高. 解决方法：通过与发动机的匹配优化、液力变矩器锁止、增加挡位数等措施，可使自动变速器的传动效率效率接近手动变速器的水平 1．行星齿轮变速器 2．平行轴式自动变速器 3．无级变速器 行星齿轮自动变速器 辛普森式行星齿轮 （二）拉威娜式行星齿轮 （三）换挡执行器 1．换挡离合器 2．制动器 2.制动器 片式制动器 带式制动器 3．单向离合器 行星齿轮变速器工作原理 一.单排行星齿轮机构 1.组成：太阳轮（斜齿，圆柱形，外齿轮） 齿 圈（斜齿，圆环形，内齿轮） 行星齿轮架（带有若干个行星齿轮） 行星齿轮变速器工作原理 2.特点： 三元件同轴； 行星齿轮既有公转又有自转； 采用斜齿常啮合，结构紧凑； 改变各元件的运动状态，可获得多个传动比。 3.传动比 太阳轮的齿数为Z1，齿圈的齿数为Z2 ，将行星齿轮架视作一个齿轮，则其齿数ZC= Z1 + Z2，称作行星齿轮架的当量齿数 行星齿轮变速器工作原理 基本规则：行星齿轮机构的传动比与太阳轮齿数Z1.齿圈齿数Z2和行星齿轮架的当量齿数有关，而与行星齿轮的齿数无关。 行星齿轮变速器工作原理 （1）齿圈固定，太阳轮带动行星齿轮架 ZC i1=----- 1 (减速同向) Z1 （2）齿圈固定，行星齿轮架带太阳轮 Z1 i2=----- 1 （增速同向） ZC 行星齿轮变速器工作原理 （3）太阳轮固定，齿圈带动行星齿轮架 ZC i3=----- 1 (减速同向) Z2 （4）太阳轮固定，行星齿轮架带动齿圈 Z2 i4=----- 1 （增速同向） ZC 行星齿轮变速器工作原理 （5）行星齿轮架固定，太阳轮带动齿圈 Z2 i5=----- 1 (减速反向) Z1 （6）行星齿轮架固定，齿圈带动太阳轮 Z1 i6=----- 1 （增速反向） Z2 行星齿轮变速器工作原理 （7）没有固定，二元件相连后带动另一个 i7=1 (直接传动) （8）没有固定，一个为主动，二个为从动 i8=0 （没有输出） 行星齿轮机构的传动规则： 行星齿轮架作从动件-----1档或2档 二元件连接后带动另一个元件-----3档 行星齿轮架作主动件-----O/D档 行星齿轮架固定-----倒档。 * * * * * 常见的制动器有带式制动器和片式制动器两种，其作用是：将行星排中太阳轮、行星齿轮、行星架三个基本元件之一加以固定，使之不能旋转，产生不同的传动方向或速比。 片式制动器由制动器毂、制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片等组成。如图2-117所示。 片式制动器的制动毂（相当于离合器毂）是通过钢片的外花键固定在变速器壳体上，其工作原理与多片湿式摩擦片离合器基本相同。 带式制动器，又称制动带，主要由制动带、制动毂、液压缸及活塞等组成。如图2-113所示。 单向离合器广泛应用在行星齿轮机构及综合式液力变矩器中。单向离合器在行星齿轮机构中的作用和离合器、制动器相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮机构组成不同传动比的挡位。因此，它也是行星齿轮机构的换挡元件之一。不同之处在于，它是依靠其单向锁止原理来发挥固定或连接作用的，其连接和固定也只能是单方向的。当与之相连接的元件的受力方向与锁止方向相同时，该元件即被固定或连接；当受力方向与锁止方向相反时，该元件即被释放或脱离连接。 单向离合器分为滚柱式和楔块式两种。滚柱式单向离合器示意图如图2-118所示；楔块式单向离合器示意图如图2-119所示。 楔块式