船舶货物运输介绍.doc

船舶货物运输 货物装载的一般知识 舱容和载重量 稳性 总纵强度 局部强度 吃水差 货物运输的一般过程 揽货（货物的主要参数：积载因数、理化性质、形状和尺度等，对船舶的特殊要求） 配载（校核几大因数，且在整个过程中满足要求） 装货前（货舱等）准备 装货（过程的监控） 货物的航行途中的保管 卸货（过程的监控、清舱） 散装水泥熟料的积载和运输 散装水泥熟料的主要参数和特点 水泥熟料颗粒状，小的呈粉末，水泥为灰色细粉，积载因数0.62-1.0m3/t，易扬尘，俗称“脏货”，会造成船体和船上设备的腐蚀和损坏，对船员健康也有害。 体积缩小和静止性。水泥由含空气状态（装载过程状态）到不含空气状态（在货舱几小时到几天后），体积缩小大约12%，水泥由岸上装到货舱，经海上颠簸后会压实，沉降后若其表面与水平面的夹角不超过30°，一般不会发生移动。 吸湿性。水泥与潮湿容易结块甚至凝固，舱壁如果有盐分或氯化物容易返潮。 黏附性。散落到船舶甲板、货舱等位置的水泥，遇到雨水、露水，通常会牢固黏附在上面，很难清除。 失效性。水泥遇糖类物品不凝固。 扬尘性。水泥遇风会扬尘，对装卸工人和船员的身体有影响，尤其在舱内货物卸完清舱过程中。 配载按一般散货配载，注意舱容，防止亏舱，合理安排装货顺序，保证装货过程中排放压载水和满足船舶总纵强度的要求，预留合适的货物最后调整吃水差。 装货前的准备。 认真、彻底清扫货舱，做到清洁、干燥、无剩余物，并使用淡水冲洗一遍，使舱内无盐分和氯化物。防止舱壁返潮。做好舱盖水密试验，保证舱盖水密。 污水井掏净擦干（可在井内铺洒白糖或红糖），污水井盖用麻布包好，再用塑料布密封，用胶带与舱底粘贴好，防止水泥细粉渗入。详细检查舱内管路，确保畅通无破漏（防止水进粉出），二氧化碳喷口、汗水孔用抹布塞牢防止水泥进入。舱口四周的泄水槽保证畅通，防止积水渗入货舱。 可用一定比例的糖水喷洒在船舶露天部位表面，干后可形成保护膜防止水泥灰尘飘落时凝固，减少对设备的影响。如条件许可，用塑料袋包扎雷达天线、卫通天线等，救生艇筏用帆布或塑料布严密包裹，各舱室通风筒管好，空调或风机通风口加一层无纺布，避免水泥灰尘进入空调和机舱。盖好消防盖防止漏水。 装货过程中的注意事项。 密切关注天气变化，不作业的舱口尽量关闭，及时关舱，防止货物淋雨，严禁雨中作业。如果舱口围上有散落的水泥要及时清除。 如天气允许，最好打开舱盖装货，避免使用舱盖上的水泥孔装货，会造成大量水泥灰尘堆积在货舱顶部横梁上，很难清理。 装货时要尽量装平，避免出现山形，防止船舶航行后，随着货物中空气的逸出，货物下沉过程中发生货物倒塌，危及船舶安全。 船员在甲板工作时，落实好针对性的劳动保护措施（防尘口罩、全封闭式防护眼镜等）。 装货完毕后，应对各货舱舱口盖的压紧条、挡水条、排水沟、排水管止回阀等进行彻底清扫和吹通。如果舱盖水密状况不佳，需要使用油漆、棉布、胶带等进行必要的封舱。所有货舱道门均应关好并锁紧。 航行途中的注意事项。 刚装好的水泥中含有空气，比较松，所以船舶航行开始时要注意航行安全，防止大倾角摇摆，经几个小时海上颠簸后，会压实，其表面和水平面夹角不超过30°，一般不会发生移动。 航行时定期安排人员巡回检查，确保货舱水密门、道门和人孔盖关紧，航行途中不要通风。在没有采取特别措施前，不得泵抽货舱污水井内的污水。 卸货过程中的注意事项。 密切关注天气变化，不作业的舱口尽量关闭，及时关舱，防止货物淋雨，严禁雨中作业，及时清除舱口及甲板上的残货。 如用抓斗卸货时，工人可能甩吊（角落货物）或撞击货舱（舱壁货物），要提前交涉并采取措施防止损坏船舶构件。 船员在甲板工作时，落实好针对性的劳动保护措施（防尘口罩、全封闭式防护眼镜等）。 调整压载水，应使船舶保持正浮，防止压载水从空气管中渗出，底舱采用自压压水，顶边舱压水要有专人测量，保证顶边舱压载水在任何吃水和横倾时不会从测量孔和空气帽中溢出。 残货清洁。 清舱工作的第一步是干清，然后在船舶所有部位喷化学药剂，再用海水和淡水冲洗，最后清挖污水井。 及时对完货的货舱进行清理，可根据卸货的进度安排人员合理跟舱，尽量减少残货，清扫从上往下进行，对高处和角落处的残货要尽力清扫干净，货舱清扫得越干净，冲舱越省力。 冲舱前可在污水井和货舱中撒足够的白糖或红糖，防止水泥结块。冲舱要从舱底开始，保证足够的水流，逐渐从舱底冲起到高处，皮龙压力要足，两支或多支皮龙同时冲洗，一旦开始冲洗，须一次性全部冲洗干净。 洗舱水要及时排出，准备两台潜水泵，尽量使用潜水泵排水，避免使用船舶排水系统（如使用船舶排水系统，应在排出洗舱水后用足够的清水冲洗泵系，出水孔水色清净后方可停止）。如在港内冲舱，污水都排放到一个顶边舱，事先要把顶边舱人孔盖打开，并放进足够数量的白糖或红糖，防止水泥沉淀结块。 经皮龙冲洗