地基加固设计方案介绍.docVIP

燕西华府项目两限D4号楼 施 工 图 . 中国铁道科学研究院 201目 录序号 图名 图号 页数 图幅 备注 1 设计说明 DJS-1~10 12 A3 2 D4锚杆静压桩补桩平面图 3 D4楼既有桩桩头与筏板分离范围平面图 DJ-2 1 A2 4 D4深层注浆孔布置平面图 DJ-3 1 A2 5 D4楼锚杆静压桩抬升分区平面图 DJ-4 1 A2 6 D4楼锚杆静压桩抬升分区平面图 DJ-5 1 A2 7 D4浅层注浆孔布置平面图 DJ-6 1 A3 8 D4楼1-1剖面图 DJ-7 1 A3 9 压桩反力架构造及尺寸 DJ-8 1 A3 10 室内千斤顶加载反力架结构图 DJ-9 1 A3 11 独立基础顶升、抬升反力架结构图 DJ-10 1 A3 12 千斤顶改装及安装图 DJ-11 1 A3 13 施工抬升信息及指挥组织图 DJ-12 1 A3 14 抬升信息管理及指挥主要设备 DJ-13 1 A3 15 锚杆静压桩桩头大样图 DJ-14 1 A3 16 静压钢管深层注浆大样图 DJ-15 1 A3 17 监测点布置图 DJ-16 1 A2 设 计 说 明一、概述 1.1 任务来源 在北京7.21暴雨后，北京青龙湖项目燕西华府D地块—D3、D4、D5、D6楼（以下简称“本工程”）基础出现不均匀沉降，导致建筑物出现裂缝，为保证建筑物的安全及正常使用，受北京西海龙湖置业有限公司（以下简称“建设单位”）委托，中国铁道科学研究院（以下简称“我院”）承担了地基沉降加固工作。加固完成，变形发展已经稳定未产生新的沉降变形需要考虑对该建筑进行纠偏。 1.2 工程概况 燕西华府D区两限房工程位于北京市丰台区王佐镇青龙湖东侧，东侧为现状六环路，南侧为长青路。该区共八栋建筑，2个楼为一组地坪标高，各组由北向南分别降低2.0m。D5~D6为一组，各组的两栋建筑中间夹地下车库，地上住宅6层地下1层， D、D：±0.000=8.300，筏板基础相对标高为-4.340标高厚度为400mm为梁板式筏基，基础底板底标高比主楼板底标高低1.2m，筏板下为160mm素混凝土垫层，其下为0.5m厚级配砂石垫层。地上住宅为钢筋混凝土剪力墙结构，地下车库为钢筋混凝土框架结构，结构设计要求两限房范围内地基承载力≥150KPa，车库范围内地基承载力≥100KPa，最大沉降量为20mm，沉降差不大于20mm。该结构于2011年底封顶。工程地质条件 该工程所在位置地貌上属于山麓坡积裙地貌，地面高差较大，北高南低、西高东低 场地内自上而下主要为人工填土(粉质粘土素填土，杂填土)，第四纪坡洪积成因的粘性土（粉质粘土）、碎石土（夹碎石透镜体）和全风化、强风化的砂岩、页岩和泥岩。 1 D3、D4平面示意图 人工填土：一般厚度为0.3～5.0m，B6#钻孔人工填土厚度达8.4m，人工填土层除①3层经过强夯处理外，其余填土层结构松散，性质不均匀，物理力学性质差，具体描述如下： ①粉质粘土素填土：黄褐色，稍湿~饱和，稍密，以粉质粘土为主，局部为粘质粉土素填土，含少量碎砖瓦石屑、植物根茎、灰渣等局部碎石含量较多； ①1杂填土：杂色，稍湿~饱和，松散，以碎砖块、石屑、植物根茎、灰渣等为主，充填少量粘性土，编织袋等生活垃圾； ①2回填碎石：杂色，稍湿~饱和，松散，主要回填材料为碎石、角砾、灰渣等，以粘性土充填； ①3回填碎石：松散~中密，杂色，稍湿~饱和，松散~中密，主要回填材料为碎石、角砾、灰渣等，以粘性土充填。据调查了解该层土经过强夯处理； ①回填碎石：新近回填，杂色，稍湿~饱和，松散（局部中密），主要回填材料为块石、碎石、砖屑，含少量粘性土。该层土为近场地回填 ②一般第四纪残坡积层(Qel+dl）：②粉质粘土。 侏罗白垩纪九佛堂组：③全风化砂岩；③2全风化页岩；④强风化砂岩；④2强风化页岩水文地质条件 地下水类型为上层滞水，主要含水层为粉质粘土填土①层及夹层、粉质粘土②层，以大气降水、绿化灌溉等为主要补给方式，以蒸发为主要排泄方式。地下水位变化受人为活动和季节性降水影响较大。根据勘察报告，在2010年详勘期间所有钻孔内均未见地下水。稳定水位深度1.3~4.6m，稳定水位标高75.42~80.14m该地区 1.5 建筑地基处理情况 由于场地上覆地层承载力较低无法满足楼房基础承载要求，因此对地基进行了处理，两限楼范围内处理方式为回填后采用1500kN级满夯处理，然后采用CFG桩进行处理，CFG桩的设计如下： （）桩径0.4m，桩间距1.8m×1.8m； （）桩身混凝土强度C20； （）桩长以达到岩石持力层作为控制。二、 1）4-1整体倾斜方向为北向南倾斜（东侧9.3‰，155