常熟物流发展情况调查报告.docVIP

苏州科技学院天平学院 《物流学》作业二 常熟物流业 前景分析调查研究报告 班 级： 投资1021 姓 名： 钱奥来 学 号： 1034401107 任课教师： 范克危 2011年10月8日 1 常熟发展现代物流业的条件分析和趋势预测 1.1 有利因素 1.1.1 地理位置优越 常熟地处长江三角洲腹地，位于中国沿海经济开放带与长江经济发展带的交汇处，是沟通苏北，江浙的交通走廊，是距上海最近的中心城市，区位优势显著;沪宁高速，沿江高速及苏嘉杭高速均经过常熟，距上海虹桥机场不足80公里，离浦东机场135公里，到吴淞港口100公里，具有建设区域性物流中心的基础条件。 图1 常熟区位图 1.1.2 具有建设区域性物流中心的体制环境 经过30多年的改革开放，已基本实现计划经济向社会主义市场经济的转变，经济运行机制发生了根本性变化，社会主义市场经济体制的基本框架初步建立，我市对国内外各种所有制经济的包容性很强，这为把常熟建设成为长江三角洲地区重要的物流中心提供了必要的体制条件。 1.1.3 有巨大的物流市场潜力 十五期间，我市经济继续保持快速增长态势，把常熟建成以高新技术为主导的现代制造业基地，产学研紧密结合的技术创新基地，产业结构将继续调整升级，高新技术产品产值占GDP比重超过40%，外贸进出口总额平均增长15%左右，第三产业占GDP的比重40%以上，以电子信息制造业为重点的新兴主导产业，将使产品结构向短小，轻薄，小批量，多品种和高新技术方向，高附加值货流将会越来越多，发展现代物流业具有潜在的驱动力。 1.1.4 发展环境进一步改善 随着现代物流概念被大家逐步接受，发展物流会得到各方面的重视。我市已成立发展现代物流业工作领导小组，将加紧研究和制定物流发展规划和有关政策性文件。近期海关长江流域，沪苏陆路通关改革又减少了通关环节和费用，进一步加快了货物周转和通关速度。 1.2 制约因素 1.2.1 运输结构的制约 物流的交通节点涉及海陆空，铁公水，我市几乎没有空港，定期国际海运航线也比较少，航空运输全靠上海，海运也基本在上海，由此引出进口货物需经过所谓两代两报两仓两运这样的故事。进出口物流受制比较明显。 图2 苏嘉杭高速常熟路段 1.2.2 车船结构的制约 我市散装车船多，集装箱车船少；小吨位车船多，大吨位车船少；一户一车的多，集约型车船公司少，不能满足工商客户的需求，有碍现代物流业的发展。 图：苏嘉杭高速常熟路段 1.2.3 外企业态结构的制约 我市外企以生产车间型企业居多，物流的两头在外，原材料采购和产成品分销均按总部或采购中心，分销中心的指令行事，除一部分本地配套产品的物流外，许多常熟外企在物流供应链的选择上没有自主权。 1.2.4 政策性制约 目前，在第三产业用地地价仍高于工业性用地地价的情况下，物流园和物流企业优惠用地的问题很难解决；由于物流企业的经营涉及到多个行业，多种方式，在税种和税率的确定上也缺少扶持依据。 按照国际上常采用的做法，很多外企习惯于以箱代库，物流企业一般采取拖走一个箱子，再留下一个箱子的做法，以提高双方的效率，但我市现在对集装箱卡车执行的仍是一车一箱的规定，即一个车头只能载一个固定的集装箱，即使特批也不能超过两个，被调查者反映，台湾一拖十的都有。 另外，香港，深圳等地超市的配送车均可加装尾板，以提高配货效率和卸货速度，但在我市却受到限制，即使装了尾板，每次验车时也要卸掉。 上海方面的政策性限制也不少。比如，常熟的集装箱进入上海要有上海发出的箱运证和准运证，而上海却发得很少；常熟车辆进上海所交的道路通行费要比上海本地车高200元左右；常熟的货代企业不能在上海开展货代业务，必须在上海重新注册实现本地化以后才能承接哪怕是在苏企业的货代业务；另外还有类似出口商品要提前进仓24小时后才可发运等五十年代的老规定等等。 2 加快常熟现代物流业发展的措施和建议 2.1 提高对加快发展现代物流业的认识 现代物流业内容广泛，涉及面广，是全社会的服务行业，并覆盖了国民经济的所有产业，单靠某个行业，某个部门单枪匹马难以构成真正意义上的现代物流。因此，提高对现代物流业的认识十分重要，要加大宣传力度，使各级政府，各部门和企业深入了解发展现代物流业的重要意义并化为自觉行动。 2.2 加快制定有关配套政策措施 要制定明确的产业政策，把物流业当作现代服务业的一个重要支柱产业加以培育。由于物流产业具有投资大短期回报率低的属性，要从实际出发，尽快制定包括准入，用地，税收，价格，融资等方面内容在内的各项扶持政策，建立健全行业法规，制订标准用语，积极筹组物流行业协会或同业公会，规范市场秩序和企业经营行为，指导物流行业健康发展。 2.3 鼓励多元投资，积极发展第三方物流企业 根据目前需求，要适当鼓励多发展一