1411船舶材料-part1.ppt

三、船用低合金高强度钢 定义：合金元素含量5%, 而屈服强度比普通碳素钢高50％以上，并具有良好的可焊性和耐腐蚀性的钢。 分类： 民品 12MC、16Mn、15MnTi、4MnVTiXt 军品 90系列、921系列 四、规范对高强度船体结构用钢的规定 规范按其最小屈服应力值划分为三个强度等级，每个强度等级又按其缺口冲击韧性的不同而分为A、D、E、F四个级别，而且规定，高强度船体结构用钢均应为经过细化晶粒处理的镇静钢。即 AH32、DH32、 EH32 、FH32 AH36、DH36、EH36 、FH36 AH40、DH40、EH40 、FH40 （对厚度不超过100mm板材、厚度不大于50mm的型材） 其化学成分与机械性能见下表。 焊接结构用高强度淬火回火钢 厚度不超过70 mm 的焊接结构用高强度淬火回火钢，按其最小屈服强度划分为 420、460、500、550、620、690 六个强度等级。 每一强度等级中，又根据韧性的不同分为A、D、E、F 四个等级。 对宽度25 mm，标距长度200 mm 的全厚度板状试样 船用钢材的选择方法 船用钢材的选择原则：材料来源充足，使用安全可靠，钢种选择要经济合理，一般选用低碳钢和低合金钢。 在同一条船上，除可采用不同钢种不同级别的钢材外，还可以使用不同强度等级的不同钢种来建造，即可根据船体结构的重要性和使用要求来选择强度、韧性等性能合适的钢材。这在各国规范中都有明确的规定。 具体选择方法归纳如下： （1）按受力情况、重要程度和环境温度等条件来选择适当的材料级别，见下表1； （2）由构件厚度和相应材料级别确定适当的钢材种类级别，如A、B、…、A32，见下表2 总之，对于重要部位的结构及低温条件下的结构，应选择质量较高的韧性材料，对于构件厚度较大的应选用强度较高的钢材。 关于高强度船体结构钢的选用： 提高，减小构件截面尺寸，从而减轻自重，提高经济性与使用性（作战性）。总体上，采用高强度钢比采用普通碳素钢优越。 例如：东风号，△＝17000 t，L＝161.4 m 主船体结构采用国产16Mn、15MnTi钢，比碳素钢减重400余吨。 但应注意如下问题： 1、船体刚性： 2、船体结构稳性： 3、疲劳强度： 4、耐海水腐蚀性能： （留有余量） 5、可焊性及其他加工性 举例： 1、“向阳红”海洋调查船、江南厂造 3C、4C 10～30×1800×800 3565 t 902 8～16×1800×800 97 t 2、18500 t 多用途货轮、164.3m 江南厂造 2C 4～18×1800×800 3295 t 3C 20～24×1800×800 404 t 4C 26～50×1800×800 223 t 钢种和钢级的代用原则： 1、钢种的代用原则： 2、钢材的换算问题： 船体结构钢材选用的原则： 1、材料来源充足； 2、使用安全可靠； 3、钢种选择要经济合理。 小结： 规范选择钢质海船主船体用钢级别的依据： 1、船体的不同部位构件所承受的应力状态； 2、构件的厚度； 3、工作环境温度。 §3.4 船舶与海洋工程用钢 一、耐大气腐蚀钢、耐海水腐蚀钢 方法：在钢中加入抗腐蚀合金元素。 举例： 美国：Cr－Cu－P钢 Cr－Ni系 我国：Mn－Cu系 Cu－P 系 二、低温用钢 定义：工作温度在－20～－269℃之间的低合金高强度钢和合金钢。 应用：破冰船、冷藏船、海上作业采油平台 解决低温脆性的方法：通过加入少量合金元素以固溶强化基体、细化晶粒或通过热处理的手段细化晶粒、均匀组织，以达到提高低温性能，满足低温使用要求的目的。 三、海洋平台结构用钢 平台结构用钢材厚度大，且平台管节点多，除承受水平方向的应力外，在垂直方向也要承受很大的载荷和应力。为防止构件在厚度方向受到较大应力而产生层状撕裂，故可采用 Z 向钢。 国外规范对船体钢的要求 一、国外主要船级社及规范 技术监督 船舶检验 二、国外规范与我国规范标准比较 船级社或验船机构名称 代号 钢质海船建造规范 英国劳氏船级社 LR 英国劳氏钢船建