金属学第2章工程结构钢技术总结.pptVIP

* 2.5 针状铁素体钢 对于一些强度、焊接性、低温冲击韧性等要求更高的场合，还必须采用针状铁素体低合金高强度钢。 基本 特点 针状铁素体（acicular ferrite，简写AF） 钢: ≤0.06％C + 适量Mn、Mo、Nb等 →具有 高密度位错（1010cm－2）亚结构的“针状F” 组织（超低碳B）。ReL 达700~800MPa，低 温冲击韧性、焊接性更好。 用于现场焊接条件极其寒冷地带管线。被 称为21世纪的控轧钢。 * 2.6 低碳贝氏体和马氏体钢 1.低碳贝氏体钢是指含碳量为0.10~0.15%，使用状态组织为贝氏体的钢。贝氏体钢通常是在轧制空冷或控制冷却，直接获得贝氏体组织。 低碳贝氏体钢与相同含碳量的铁素体-珠光体型钢相比，具有更高的强度和良好的韧度，屈服强度可达450~980MPa。 图2-8低碳贝氏体钢上贝氏体与下贝氏体的抗拉强度与韧脆转变温度的关系 * 主要 特点 合金元素作用是保证在较宽冷速 范围内获得以B为主的组织 成分特点: ? 0.5%左右Mo + 微量B（0.005%） +Mn、Cr、Ni等+Nb、Ti、V 主要用于制造容器的板材和其他 钢结构。 Q500（14MnMoV和14MnMoVBRE）钢是我国 发展的低碳贝氏体钢，屈服强度为490MPa级 * 2.低碳马氏体钢 工程机械上相对运动部件和低温下使用部件。 要求有更高的强度和良好的韧性。 ≤0.16%C，加入Mo、Nb、V、B及控制Mn或Cr与之 配合→ 淬火回火处理组织为低碳回火马氏体。 如:BHS-1钢的成分为0.10C-1.80Mn-0.45Mo-0.05Nb。 锻轧后空冷或直接淬火并自回火。达到合金调质钢调质 后的性能水平。 制造汽车的轮臂托架、操纵杆、车轴、转向联动节和 拉杆等，也可用于冷墩、冷拨及制作高强度紧固件。 * 2.7 双相钢 成分 主要成分为： ~0.2%C，1.2~1.5%Si， 0.8~1.5%Mn，~0.45%Cr，~0.4%Mo， 少量V 、Nb、Ti。（质量分数） 组织 F+M组织，F基体上分布不连续岛 状混合型M（20%）→ 双相钢。 F中非常干净，C、N等间隙原子很 少；C和Me大部分在M中。 * 强度 MPa 双相钢 600 400 普通钢 200 10 20 30 40 应变 / % 图2-9双相钢和普通钢应力应变曲线的比较 性能 低ReL，且是连续屈服，无屈服平台和上、 下屈服；均匀塑变能力强，总延伸率较大， 冷加工性能好；加工硬化率n值大，成型后 ReL可达500~700MPa。 * 应 用 冲压型双相钢主要是板材，广泛用 于各种容器和汽车冲压件。 非冲压双相钢有棒材、线材、钢筋、 薄壁无缝钢管等产品。钢材经热轧后 控制冷却，得到F加M双相钢组织，然 后经冷拨、冷墩等工艺制成成品。可用 于汽车的大梁和滚型车轮，汽车的前后 保险杠、发动机悬置梁等，使用双相钢 可使汽车重量降低10~30% 。 * 双相低合金高强度钢生产工艺 生产工艺分两种： （1）热处理双相钢（又称作亚临界温度退火） 将热轧或冷轧钢板在两相区（γ+α）加热退火，组织为铁素体基体加一定数量的奥氏体，然后空冷或快冷得到F+M组织。 （2）热轧双相钢 将钢材在热轧后，通过控制冷却得到F+M双相组织。采用这种工艺的钢含有较高的Si、Mo、Cr等合金元素。 图2-10双相钢的两种制备工艺 * 低合金高强度钢发展趋势 低碳超低碳 0.06%甚至0.02% 高纯净化 微合金化技术 控轧和控冷工艺 超细晶粒化 自动化在线控制 在线生产系统 复合微合金化 净化钢中的有害杂质 组织微细化 计算机控制和性能预报 * 小 结 在微合金化成分设计的基础上，正确的控轧和 控冷工艺是关键因素。组织变化是在T-t-P三元处 理过程中动态地进行的，从而获得了优异的复合 强化。这是对传统T-t二元处理的一个突破，从而 对钢的各种强化机制也有了新的认识与发展 Ti、Nb、V等元素在控轧和控冷工艺过程的各 个环