工程测试4-模拟信号处理.ppt

工程测试技术 机电工程学院 测量与控制技术研究所 卢春霞 QQ：467033116 Tel1、电桥平衡的条件是什么？ 这种调幅波具有极性变化，即在信号过零线时，其幅值发生由正到负（或由负到正）的突然变化，此时调幅波的相位（相对于载波）也相应地发生180?的相位变化。此种调制方法称为抑制调幅。抑制调幅波须采用同步解调或相敏检波解调的方法，方能反映出原信号的幅值和极性。 思考题： 1、直流电桥平衡的条件是什么？交流电桥的平衡条件是什么？ 2、信号的幅度调制（调幅）是调制信号与载波信号的 ？同步解调是调幅波与同一载波信号的 ？试绘图表达同步调制解调过程。 3、（2－8）用电阻应变片接全桥，测量某一构件的应变。已知应变得变化规律为 e=Acos10t+Bcos100t。若激励电压U=Esin100000t，试求此电桥输出信号的频谱。 基本性质： ① 偶函数 ② 均方值 4.5 相关分析 b．自相关函数： 不讲 解调 二极管检波 低通滤波 一般采用整流、滤波（或称包络法检波）以后，就可以恢复原信号。 包络检波 4.3 信号调制与解调 ③调幅波的波形失真 a）过调失真：对于非抑制调幅，要求其直流偏置必须足够大，否则x(t)的相位将发生180°。 4.3 信号调制与解调 b)重叠失真：调幅波是由一对每边为fm的双边带信号组成．当载波频率fz较低时，正频端的下边带将与负频端的下边带相重叠．要求: fz＞fm 4.3 信号调制与解调 动手做： 用个人测试实验室中数字信号发生器、波形运算器等软件芯片，设计一个.调幅与解调系统。 4.3 信号调制与解调 2) 频率调制 4.3 信号调制与解调 案例：铁路机车调度信号检测 调制频率8.5Hz，绿灯 调制频率23.5Hz，红灯 目前铁路机车调度采用在铁轨上传递移频信号(FSK)的方式实现，机车通过轨道电路检测系统得到车站发出的FSK控制信号，对信号进行解调，得到调制方波信号频率，然后转换为行车指示。例如，调制频率8.5Hz，信号机显示绿灯, 列车直向通过, 入口速度不超过120/70公里/小时；调制频率23.5Hz，通过信号机显示红灯及容许信号, 入口速度不超过20公里/小时。  4.3 信号调制与解调 4.4 信号的滤波　 滤波的目的：突出有用信号，抑制噪声干扰。 4.4 信号滤波 滤波的实质：就是对信号进行频率选择，完成滤波功能的装置称为滤波器。 4.4 信号滤波 滤波器分类： 按功能分：低通滤波器，高通滤波器，带通滤波器，带阻滤波器 按处理信号的方法分：模拟滤波器，数字滤波器 按处理信号的器件分：电子滤波器，机械滤波器，光学滤波器 按是否带有放大器分：有源滤波器，无源滤波器 1) 滤波器分类（根据滤波器的选频作用分） 低通 高通 4.4 信号滤波 带通 带阻 4.4 信号滤波 2） 滤波器的串/并联　 低通滤波器和高通滤波器是滤波器的两种最基本的形式，其它的滤波器都可以分解为这两种类型的滤波器。 阻 4.4 信号滤波 3）理想滤波器 　 理想滤波器是指能使通带内信号的幅值和相位都不失真，阻带内的频率成分都衰减为零的滤波器。 - fc H(f) f φ(f) -fc -fc fc A0 4.4 信号滤波 问题：为什么理想滤波器是不能实现的？ 理想滤波器的物理不可实现 　 理想滤波器在时域内的脉冲响应函数 h（t）为 sinc函数。脉冲响应的波形沿横坐标左、右无限延伸。 给理想滤波器一个脉冲激励，在t=0时刻单位脉冲输入滤波器之前，滤波器就已经有响应了。是一种非因果关系，故物理不可实现。 fc H(f) 4.4 信号滤波 4）实际滤波器 　 理想滤波器是不存在的，实际滤波器幅频特性中通带和阻带间没有严格界限，存在过渡带。 0 f A 4.4 信号滤波 这说明在截止频率处呈现直角锐变的幅频特性，或者说在频域内用矩形窗函数描述的理想滤波器是不可能存在的。实际滤波器的频域图形不会在某个频率上完全截止，而会逐渐衰减并延伸到∞。 （1）截止频率fc：0.707A0所对应的频率． （2)纹波幅度d：绕幅频特性均值A0波动值 （3)带宽B和品质因数Q：下两截频间的频率范围称为带宽。中心频率和带宽之比称为品质因数 。 0 f fc1 fc2 A0 0.707A0 d B Q=W0 / B 4.4 信号滤波 倍频程选择性W 指在上截止频率fc2与2fc2之间幅频特性的衰减值，即频率变化一个倍频程时的衰减量。 倍频程衰减量以dB/oct表示（Octave，倍频程）。衰减越快（即W值越大），滤波器的选择性越好。 4.4 信号滤波 5） RC无源滤波器