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自动变速器原理与检修 第四章 油泵结构与工作原理 自动变速器原理与检修 自动变速器原理与检修 第四章油泵结构与工作原理 思考题：发动机机油报警灯点亮故障？ 第四章 油泵结构与工作原理 只要发动机运转，无论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变扭器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所需要的一定压力的液压油，以保证它们的正常工作。 类型：外啮合齿轮泵、摆线转子泵、双行程叶片泵、变量泵、外啮合齿轮泵（本田车用） 注意： 1）自动变速器的车辆不允许推车或溜车，因为尽管推动车辆使输出轴转动，但是油泵不会对液压控制系统供给工作油液压力。因此行星轮装置不会接受到工作油液的压力。即使在“D”位，但变速器仍保持在空档状态，输出轴的动力无法传递。 2)故障车牵引≤50km/h并且每次牵引不超过50km ∵长时间的牵引会使零件表面的润滑油膜破坏掉导致变速器卡死。若长时间牵引应将驱动轮提起脱离地面或将传动轴脱开。 第一节 内啮合齿轮泵 应用最多的油泵，主要用于丰田自动变速器车 特点：结构紧凑、流量波动小、噪声低 组成：小齿轮、内齿轮、前泵壳和后泵壳 ② 转子泵（摆线泵） 转子泵（摆线泵）是一种特殊齿形的内啮合的齿轮泵 组成：内转子和外转子 特点：高速性能好，噪音小，运转平稳；流量脉动大 原理：内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。 ③ 叶片泵 组成：定子、转子、叶片等 特点：运转平稳，噪音小，流量均匀；结构复杂 原理：转子直径、宽度、偏心越大，泵的排量越大。 应用：压力较高的液压系统 ④ 变量泵 排量可变。可减少高速时过多的泵油量使泵的运转阻力增大，以减少发动机动力的损失。 多用叶片泵设计成变量泵 组成：定子、转子、销轴等 特点：定子可绕销轴作一定摆动 原理：低速时，调压阀使反馈油压下降，定子顺转，加大偏心，排量增大；高速时，使定子逆转，减小偏心，排量减小。 变量泵泵油量曲线 发动机转速超过一定时，泵油量不在增加。从而减少了油泵高速运转的阻力。 而定量泵的泵油量随发动机转速成正比增加。 2—变量泵泵油曲线 1—定量泵泵油曲线 辅助装置 ① 油箱 类型：总体式— 以变速器油底壳为油箱 分离式— 由油管与变速器相通 ② 滤清器 设有三种滤清器： 进油滤清器（粗滤器）— 油泵吸油端。防大颗粒或纤维杂质 油底壳有磁铁吸附金属颗粒 以金属滤网或纺织物为材料 精滤器— 回油管或油泵输出管上。防微小颗粒 阀前专业滤清器— 精密的控制阀前。更精密 用多层金属丝或微孔滤纸 二、油泵的检修 油泵一旦发生故障会对整个自动变速器液压系统产生影响，而不会单独影响某一挡位的工作。当然，油泵故障对每一挡的影响是不同的，可能对低挡影响大，而对高挡影响小。总的来说，油泵能引起在前进挡和倒挡时，车辆均不能移动；前进挡和倒挡起步无力；自动变速器打滑；叶片泵故障引起自动变速器换挡冲击；异响等故障。 1．损坏形式及原因 ①油泵齿轮或叶片折断。其原因是有异物进入，疲劳断裂，装配时受伤或材料质量差。 ②泵壳裂纹。其原因与①相同。 ③转子的定位套摩损。转子的定位套直接与变矩器壳体连接在一起，如出现滑移，就不能带动转子工作，油泵也就不能工作。其原因一般是使用时间长而摩损。 ④叶片泵回位弹簧折断或弹性不足。其原因是疲劳断裂，装配时受伤或材质太差。 ⑤油泵传动轴损坏。其损坏原因与④相同。 ⑥叶片泵叶片发卡。其原因是叶片与转子配合间隙过小、油质过脏等。 　　⑦油泵摩损。观察摩损表面是否平整，若不平，则可能是油中有杂质造成的；若摩损表面平整，则其原因是自然磨损。 　　 ⑧油泵泄漏。其原因是密封垫或密封圈破损造成的。 2．检查方法 （1）内啮合齿轮泵的检查 该类齿轮泵的检查项目主要是有：油泵内齿轮外圈与壳体间隙、齿顶与月牙板间隙、齿轮端隙、壳体衬套内径、转子轴套前套端直径、转子轴套后端直径。 2．检查方法 下面以A340E变速器为例说明测量方法： ①测量内齿轮与壳体间隙，如图（a）所示。 ②测量齿轮端隙，如图（b）所示。 ③测量齿顶与月牙板间隙，如图（c）所示。 ④测量壳体衬套内径，如图（d）所示。 ⑤测量转子轴套前、后端直径，如图（e）所示。 内啮合齿轮泵的检查 （2）外啮合齿轮泵的检查 该类泵的检查项目主要是：主、从动齿轮与主阀体的径向间隙及轴向间隙。以广州本田雅阁自动变速器为例说明其测量方