杭州湾挂蓝施工组织设计.doc

编制依据及原则： （一）、编制依据： 1、《杭州湾跨海大桥北岸连接线工程第4合同段两阶段施工图设计》。 2、杭州湾跨海大桥招投标文件及相关附件。 3、海盐枢纽工建工程实施性施工组织设计。 4、交通部《公路工程施工验收规范汇编》。 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》。 6、交通部《公路工程试验规程汇编》。 7、交通部《公路桥涵施工技术规范》。 8、交通部《公路工程施工监理规范汇编》。 9、现场实地勘察情况及我公司同类工程施工经验。 （二）、编制原则： 1、科学组织、全面计划、确保工期。 2、强化质量管理、精心施工、争创全优工程。 3、加强安全管理、做到文明施工。 4、经济合理，提高工效。 工程概况 2号桥悬浇梁段跨越盐平塘四级航道，采用变截面预应力混凝土连续箱梁45m+80m+45m，箱梁根部高4.5m，跨中梁高2.0 m，箱梁顶板宽16.75 m，底板宽8.75 m，翼缘板悬臂长4.0 m，箱梁自根部至跨中梁高及底板厚按2次抛物线变化，无跨中横隔板。箱梁采用纵向、横向预应力体系，造价人才网采用挂篮悬浇施工。 各段“T”构梁除0#块外分为9对梁段，箱梁纵向分段长度为4×3.5m+5×4m，0.0m，边跨合拢段长度为2.0m，边跨现浇段长度为3.7 m。1#块梁段最重，重量为140t，挂篮自重30吨。 本桥平面上位于直线及R=12000 m的平曲线内，桥面横坡2%；立面位于R=23000m的凸曲线内，2%。 设计荷载：汽车—超20级、挂车—120； 桥面净宽：2×15.25m；航道等级：IV级；地震烈度：VII级。 根据施工图纸,结合同类工程施工经验，0#块采用满堂钢管支架的施工方法；1#～9#块采用挂篮悬浇的施工方法；边跨现浇段采用满堂钢管支架现浇的施工方法；边跨合拢段与中跨合拢段采用型钢吊挂篮外底模的方法浇筑。挂篮采用我局自行设计的非平行弦菱形挂篮，该挂篮曾多次用于类似桥梁的施工，使用性能良好，其特点是：结构简单、受力明确、移动方便、环保人才网作业面开阔等。 盐平塘2号桥悬浇箱梁参数表 梁段号 梁段长度（m） 梁段体积（m 3） 梁段重量（t） 0# 10 217.04 564.3 1#、1#′ 3.5 54.89 140 2#、2#′ 3.5 51.61 134.2 3#、3#′ 3.5 52.6/48.71 136.8/126.6 4#、4#′ 3.5 50.07/51.22 130.2/133.2 5#、5# 4.0 52.61/53.15 136.8/138.2 6#、6#′ 4.0 51.08/45.14 132.8/117.4 7#、7#′ 4.0 49.04/46.31 127.5/120.4 8#、8#′ 4.0 53.07/48.29 138/125.6 9#、9#′ 4.0 42.22 109.8 中跨合拢10# 2.0 21.05 54.7 边跨合拢10#′ 2.0 21.05 54.7 边跨现浇段11#′ 3.7 57.64 149.9 三、施工部署 1、现场施工准备 三通一平： 水：本工程主要采用1号搅拌站，2号搅拌站作为备用搅拌站。1号和2号搅拌站各设4m3蓄水池一个，1号、2号搅拌站用水均由附近河中抽取，监理工程师论坛平时蓄满河水待用。 电：本工程主要用电由电网接取，备用电源为发电机。1号、2号搅拌站各安装一台500KVA变压器，同时于1号搅拌站另配一台250KW发电机，2号搅拌站配置一台120KW发电机备用发电。 路：沿线路左侧修筑一条7米宽施工便道，施工机械、材料先由乡村道路或航道运至工地附近，再沿线路便道运至施工地点。 场地： 1号搅拌站线外借地，2号搅拌站及施工便道均设于红线范围内。 2、临时工程建设 本工程的施工人员住宿及办公用房均为就近村庄租用，不足部分采取搭建临时房屋。工地试验室设于1号搅拌站内，原材料经试验室抽检，合格后方可使用。项目部试验室无试验资质的委外试验，钢筋棚、木工棚、工具房等临时用房设于1号预制梁场北侧红线外借地上。 3 、施工技术准备 本工程开工前做好以下技术准备工作： 1）组织精干的施工测量小组对全线的导线点及水准点进行贯通式复核测量，发现问题及时上报监理工程师。 2）导线点复核无误后，针对2号桥设置闭合导线进行控制测量。 3）完成大桥各桥墩控制点的放线工作。 4）认真进行图纸会审，发现问题及时上报监理工程师及设计单位。 5）编制各分项工程的作业指导书，并完成对班组各分项工程的技术交底工作。 6）进行详细的施工调查，全面了解本地地形、地貌、气候及水文，以指导以后的施工。 7）根据施工进度计划排出材料供应计划。 8）建立健全质量安全管理体系，并落实到班组。 9）展开工程用材料的试验工作。 四、资源配备： 1、组织机构 组 织 机 构 框