区间占用逻辑检查功能运行暂行办法【铁总运】号文.pptVIP

3.2 联锁设备接口 图 37 列控中心和联锁设备通信接口 3.3 临时限速服务器接口 3.3.1 临时限速服务器为2乘2取2结构，每台临时限速服务器都配置双网口，在车站列控中心处接入到安全信息网中。 3.3.2 临时限速服务器的双机分别提供两路100Base-T以太网接口，连接到列控中心的相应交换机上，通信接口采用标准RJ45类型，通信电缆采用STP5类专用以太网电缆。临时限速服务器A机接入到交换机的7口，B机接入到交换机的8口，设备连接示意图如下 3.3.3 临时限速服务器的IP地址根据CTCS-3级设备编号及IP地址规则进行分配。 3.3 临时限速服务器接口 图38 临时限速服务器接口结构图 3.4 轨道电路设备接口 3.4.1 列控中心设备通过轨道电路通信接口板与轨道电路接口。轨道电路通信接口板用于轨道编码控制信息的转发，并实现与轨道电路监测维护机接口。 3.4.2 列控中心设备双机应分别提供独立的2路CAN总线（CANA和CANB）与轨道电路通信接口板通信，每路CAN总线应在列控中心处设置终端电阻。 3.4.3 列控中心和轨道电路设备的通信接口配置如下图所示： 3.4 轨道电路设备接口 图 39 列控中心和轨道电路设备通信接口 3.5 LEU设备接口 3.5.1 列控中心应配置冗余的RS422串口或冗余以太网口与每台LEU通信。 3.5.2 列控中心应配置切换继电器接口实现冗余LEU设备输出的自动切换. 3.5.3 对于有源应答器位置超过2.5km，LEU设备放置在远端时，列控中心设备配置冗余光纤串行通信接口和LEU通信； 3.5.4 对于远程LEU的冗余控制，列控中心设备应配置相应的远程驱动和采集设备，以满足LEU切换控制的需求。 3.6 CTC设备接口 3.6.1 无岔站列控中心应配置和CTC站机通信的接口，列控中心向CTC设备传输轨道电路状态信息、区间信号机状态（区间设置信号机时），CTC设备向列控中心设备传输无岔站进路信息和站内信号机开放等信息。 3.6.2 列控中心设备的双机应分别提供两路100Base-T以太网接口，连接到CTC设备相应的交换机上，通信接口类型采用标准RJ45，通信电缆采用STP5类专用以太网电缆。设备连接示意图如下： 3.6 CTC设备接口 图 40 列控中心和CTC设备通信接口 3.7 集中监测接口 列控中心应配置辅助维护单元，由辅助维护单元通过一路100Base-T以太网接口连接集中监测设备，实时向集中监测设备传输列控中心的状态信息和报警信息。 列控中心和集中监测的通信接口为标准RJ45，接口原理如下图： 图 41 列控中心和集中监测通信接口 3.8 继电器驱动采集接口 3.8.1 列控中心应配置继电器的驱动采集单元，用于对外部继电器的驱动和采集； 3.8.2 列控中心通过驱动采集单元对外部继电器进行驱动和状态采集。 3.8.3 列控中心设备通过驱动区间信号机或站内信号机点灯继电器来控制信号机的点灯。 3.8.4 列控中心设备通过驱动轨道电路方向继电器来控制轨道电路的发码方向。 3.8.5 列控中心通过采集轨道电路继电器来获取轨道电路状态。 3.8.6 列控中心通过采集区间方向继电器和站内轨道电路方向继电器来确认区间的运行方向和轨道电路的发码方向是否正确。 3.8.7 列控中心通过驱动相应的切换继电器来实现LEU的冗余切换。 3.8.8 列控中心通过采集灾害防护继电器状态来确认是否需要采取防护措施 3.8.8 防灾安全监控系统接口继电器 列控中心落物灾害防护的基本单元，区间线路为闭塞分区，站内咽喉区为轨道区段，站内股道为完整股道。 区间发生落物灾害报警时，列控中心应控制灾害闭塞分区轨道电路无条件发H码，防护该闭塞分区的信号机点红灯，后续闭塞分区依次发送追踪码序，如下图所示： 3.8.8 防灾安全监控系统接口继电器 站内咽喉区发生落物灾害报警时： 不存在列车进路时，列控中心应控制灾害影响轨道电路无条件发H码。 存在列车进路时，列控中心应控制灾害影响轨道电路及所在列车进路上的其他轨道区段发H码。 站内股道区段发生落物灾害报警时： 不存在列车进路时，列控中心应控制灾害影响股道区段无条件发H码。 存在接车进路时，列控中心应控制灾害影响股道区段及所在列车进路上的其他轨道区段无条件发H码?。 存在发车进路时，列控中心应控制灾害影响股道区段无条件发H码，进路咽喉区区段发码保持与离去区段一致。 落物灾害复原后，列控中心应控制该复原继电器影响的轨道电路恢复发正常码，开放相关信号机，