第七章带传动-1.ppt

5、张紧力F0： P190式11.21 6、带的根数z [P0]——单根V带的实际使用功率，使用条件与实验条件不同。 修正如下： ——i≠1时，功率增量(P193，表11.10) ——包角系数( ) (P190，表11.7) ——长度系数(非特定带长) (P194，表11.12) ——圆整 承载不均 2、确定带轮直径 1）带型号→Dmin D1Dmin 2）验算带速 v↑—→Fc↑ —→应减小D1 v↓，功率一定时 —→F↑—→z ↑—→带轮宽度↑，轴承尺寸↑ 3）D2≈iD1 或 系列值 由于取标准，使i变化，应保证传动比相对误差： 3、确定a、Ld a↑ —→结构尺寸↑，高速时带颤动，α1不稳定 a↓ —→结构紧凑 a↓ ↓ —→ α1 ↓——降低传动能力 带长↓ ↓ ——带绕转次数↑——带寿命↓ ∴经验公式：2(D1+D2)≥a≥0.55(D1+D2)+h 计算过程： 1）由经验公式初选a0； 2）由式11.2 —→L —→选标准值Ld； 3）由式11.3 —→a——变动范围 4、验算包角 α1 、传动比i 一般：α1≥120°、i≯7 8、带轮设计 9、张紧装置 7、计算压轴力FQ 演示 虚拟现实 §6 带传动设计张紧装置 两轴平行或倾斜不大 垂直或接近垂直 1、定期张紧 演示 注意：张紧轮位置 2、自动张紧 3、张紧轮张紧 平带传动：张紧轮宜装于松边外侧(带薄)靠近小轮,主要用以增大平带传动包角。 V带传动：张紧轮不宜装在紧边,应装于松边内侧(带厚),使带只受单向弯曲,且靠近大轮,防止小带轮包角减小。 图示为带传动的张紧方案，试指出不合理之处。 张紧轮 直径系列：20、22.4、25、28、31.5、35.5、40、45、50、56、63、71、75、80、85、90、95、100、106、112、118、125、132、140、150、160、170、180、200、212、224、236、250、265、280、300、315、355、375、400、……。 表11.6 V带带轮最小计算直径： mm 第七章 带传动 * 机械设计 第七章 带传动 第一节 带传动概述 第二节 带传动工作情况分析 第三节 普通V带传动传动的设计计算 第四节 V带轮的设计 第五节 V带传动的张紧、安装与防护 第一节 概述 一、传动概述 1.组成及工作原理 1 2 3 n2 n1 两个或多个带轮间用带 作为挠性拉曳零件的传动。 带张紧在两轮上，主动轮转 ΣFf ———→ 带运动 ΣFf ———→ 从动轮转动 ：摩擦传动 2.类型 工作原理 摩擦型 啮合型 平带传动 V带传动 圆带传动 普通V带传动 窄V带传动 楔带传动 宽V带传动 根据截面形状分 胶帆布平带、编织带、高速带。 整卷出售、接头 无接头 1）平带 结构简单，带轮容易制造，传动较大的中心距。 普通V带 宽V 带 应用最广，同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 2）V带 窄V带 兼有平带和V带的优点，工作接触面数多，摩擦力大，柔韧性好，用于结构紧凑而传递功率较大的场合。 解决多根V带长短不一而受力不均。 3）多楔带 汽车发动机 啮合传动，兼有带传动和齿轮传动的优点吸振、i 准确，在汽车、打印机中广泛应用。 4）同步带 机器人关节 3、传动形式 开口传动：两轴平行，ω1、ω2同向。 交叉传动：两轴平行，ω1、ω2反向。 半交叉传动：两轴交错，不能逆转。 4、特点 1）带有弹性—— 弹性滑动，i不准确。 2）靠摩擦传动—— 过载打滑，保护损坏其他零件； 磨损大、η低、寿命↓，压轴力大。 缓冲吸振、传动平稳； 3）中间挠性件—— 适于远距离传动； 结构尺寸大。 4）结构简单，制造安装方便，成本低。 5、应用 传动比要求不高，要求过载保护，中心距较大场合。 不可用于易燃、易爆场合外。 v= 5~25m/s i 平≤5， i v≤7 多级传动中，带布置在高速级。 第二节 普通V带与V带轮 一、平带和带轮 普通平带有接头（传动不平稳），高速带无接头。 橡胶和纤维已淘汰，尼龙、聚氨脂等替代。 二、V带和带轮 1、V带 普通V带、窄V带、宽V带 应用最广 美国50年代研制：承载高、尺寸小。 用于调速机构中。 普通V带已标准化，共有七种型号： Y、Z、A、B、C、D、E GB/T1313575.1-92 小 大 A Y Z E B C D 环形、无接头（传动平稳） 楔角均为40° 40° 基准长度Ld为标准值 直径小 速度高 场合 V带截面组成 帘布结构：一般传动 绳芯结构：柔韧性好 2、带轮 材料 HT150、 HT200 v≥25~ 45m/s—铸钢 注：① 基