学生社会实践报告之一——中东铁路管理局.DOC

中东铁路管理局 （一）简介 中东铁路管理局，现名哈尔滨铁路管理局，是哈尔滨最早出现的办公大楼之一，也是当时哈尔滨最大的一栋建筑因为建筑的外立面全部由方石贴成，被当时的百姓称为“大石头房子”。20世纪初，沙俄扩张的铁蹄踏上这片土地，强行攫取了中东铁路的建设和经营权，开始在哈尔滨大肆建设。这座大楼如历史的一面镜子，始终映射着哈尔滨城市的屈辱与发展史……和其他一些保护建筑、文物保护单位相比，一般常人很难进入这座大楼参观，也因此为它罩上了几许神秘的色彩——据说，大楼里楼道纵横如迷宫，第一次走进大楼的人肯定迷路；据说，大楼还是个秘密情报机构，内部布满了电话发报网线；据说，大楼里富丽堂皇，堪比皇家宫殿；据说，大楼里百年文物比比皆是，连百年前的桌椅都保存完好……据一些史料记载，大楼曾经着过三场大火。中东铁路管理局大楼四分之三被烧毁，损失严重，曾致使整个中东铁路管理机关陷于瘫痪。当时有关方面派人捉拿纵火犯，但最终也没有查出个所以，当局便将一名办事员和两名更夫作为替罪羊草草了事。大楼于1906年又重新以钢筋混凝土为梁得以修复。 （二）建筑特点 管理局的总平面布局可谓独具匠心。建筑师德尼索夫是中东铁路质师，其铁路局的设计方案是在圣彼得堡举行的设计竞赛的获奖方案。在总体布局中，考虑到建筑复杂的使用功能所形成的较舒展体量，将建筑退后达６４米，因而，尽管建筑正立面长达１８７米，但是从道路中线处望去，建筑的整体轮廓清晰且完整。试想如果如此之长的建筑像大多数建筑一样沿街处理，则怎能感受建筑的整体形象呢？同时，由于建筑的退后布局，在建筑与街道之间便形成了一个小广场。广场上花木繁盛，苍松桧柏遍植其中，浓浓的绿意与建筑本身的暗绿色调十分适宜，典雅而素洁；另一方面，作为大型行政办公建筑，它需要营造一种庄严的气氛一种高高在上的威慑，因而建筑的这种退后处理，在某种程度上加大了人与建筑的距离，缺乏亲近感，再加上深沉而独特的色调，建筑所需的威严油然而生。 作为中东铁路管理的中枢所在，中东铁路管理局的平面比较复杂。在这一问题上，建筑师亦解决得很好。建筑平面分主楼、配楼、前楼、中楼、后楼几部分，有的以过街楼相连而为一个整体，彼此之间交通联系便捷，又互不干扰，保证了各自的独立性。同时围合成三个主要庭院，种植花木，环境清幽。总之，这种兼具集中与分散特点的平面布局很好地解决了平面功能复杂的问题。 铁路局这样的大型办公室建筑，其主入口设计，一般的做法为突出其所需的庄严感，门廊尺度应较大，利用柱式或宽阔的台阶加以强调，而哈尔滨铁路局的主入口处理却非如此。主入口门廊尺度析切宜人，进深较小，占据一层层高，略呈梯形上窄下宽的形式，顶部呈阳台状，门廊两侧的柱墩呈落水曲线形，既加强了稳定感，又活跃了门廊的构图，打破传统门廊矩形处理的严谨而渗入活泼的因素；与其他办公建筑动辄宽阔的台阶不同，铁路局主入口台阶级仅是简单的几级，精巧而朴素；宽阔而深栗色木门，门棂为柔软的曲线形；而门廊顶部阳台的曲线形铸铁栏杆也赋予门廊一份活泼。整个入口的处理亲切宜人，没有以势压人的做作，却以虚实对比、活跃的形式营造了恰当的氛围，充分反映了新艺术风格的魅力。哈尔滨铁路局门廊设计的妙处，还在于将踏步从室外移至室内，穿过门廊进入门厅，又需踏上几级台阶，加上深栗色木制墙裙的衬托，庄重感与威严油然而生，至此观者不得不赞叹设计师的匠心。 建筑墙面装饰亦很生动，斑驳的暗绿色花岗岩贴面，产生丰富的装饰效果。据说当时施工时，先在地上排列好，然后编号，又按照顺序一块块贴上去，极费功夫，然而建筑独特的墙面效果算是最好的补偿吧！在建筑墙体凸凹变化之处，饰以纵横交错的隅石，具有很强的质感。建筑立面上窗洞的贴脸采用柔软圆润的曲线，是“新艺术”的典型做法；阳台栏杆的铸铁曲线处理同样是“新艺术”的特征，模仿自然界植物形态的曲线线条，弯曲缠绕，如花叶，如丝蔓，生动自然。 檐口及女儿墙的设计也很生动。墙体伸出屋面并向内卷曲，犹如盘踞的兽足，而在升起的墙垛之间饰以窄小的披檐，成为纯装饰性的构件；以直线与曲线结合的铸铁栏杆连接升起墙垛，虚虚实实，形成优美的建筑轮廓线。所有上述精致的细部处理，皆源于“新艺术”丰富的想象力与构思，而其优雅堂皇的室内设计则带有一丝古典的韵味。那精致的木制墙裙，优雅的曲线形护柱，精美的楼梯栏杆以及富于雕刻装饰的木门都体现出高贵典雅的气质。　哈尔滨铁路局以其精心的布局、优雅的形体、活泼的细部和典雅的室内装饰成为闻名遐迩的“新艺术”建筑。令人欣慰的是，虽然历经沧桑风雨，它依然完好，成为哈尔滨城市发展的最好见证。 铁路局大楼内部设计装潢之考究精细，确实让人惊叹！据介绍，该楼设计为新艺术运动建筑风格，是当时风行的“摩登建筑”，其特点就是充满有活力、波浪形和流动的线条。我们在楼内走廊上随时可见一道道拱型门，凹线优美、自然流畅；很多房间还都保留