电路如图所示.pptVIP

第十章城市交道口交通灯控制系统 第十章 城市交道口交通灯控制系统 本章主要内容： 10.1交通灯控制规则 10.2项目要求 10.3方案设计 10.4 设计总结报告 本章重点： 交通灯控制方案设计 10.1交通灯控制规则 10.1.1 共有四种通行方式： 10.1.2功能要求： 10.1.3控制状态分解： 10.2项目要求： 10.3方案设计： 10.4 设计总结报告： 10.5 项目完成评价标准 单片机电子产品设计 * ① 车辆南北直行、各路右拐，南北向行人通行。南北向通行时间为10～60秒，各路右拐比直行滞后10秒钟开放。 ② 南北向左拐、各路右拐，行人禁行。通行时间为10～60秒。 ③ 东西向直行、各路右拐，东西向行人通行。东西向通行时间为10～60秒，各路右拐比直行滞后10秒钟开放。 ④ 东西向左拐、各路右拐。行人禁行。通行时间为10～60秒。 ①在通行结束前5秒钟，绿灯闪烁直至结束。 ②有倒计时时间显示。 ③若交道口出现紧急情况，交警可将系统设置成手动：全路口车辆禁行、行人通行。紧急情况结束后再转成自动状态。 通行方式一：倒计时时间为60s（通行时间），红绿灯状态为：南北直行：绿，东西直行：红，各路右拐：绿，左拐：红，人行道：南北绿，东西红，各路右拐比直行滞后10秒钟开放。如图所示。 通行方式二：倒计时时间为60s（通行时间），红绿灯状态为：南北左拐：绿，各路右拐：绿，所有人行道：红。如图1-3所示。 通行方式三：倒计时时间为60s（通行时间），红绿灯状态为：东西直行：绿，南北直行：红，各路右拐：绿，左拐：红，人行道：东西绿，南北红，各路右拐比直行滞后10秒钟开放。 通行方式四：倒计时时间为60s（通行时间），红绿灯状态为：东西左拐：绿，各路右拐：绿，所有人行道：红。如图所示。 按以上内容设计出电路原理图，电路板图； 制作出样机； 写出设计报告。 10.3.1方案一的实现： 按照系统设计功能的要求，确定系统由4部分组成：主控制电路、数码管显示电路、LED方向指示电路、电源电路。总体结构框图如图10-6所示。 STC89C52主控制器系统 数码管显示电路 方向与人行道指示电路 按键电路 电源 电路 1. 方向与人行道指示电路设计 本设计选用红、绿双色LED显示器件，用双色发光管排成箭头符号，双色LED显示人行道标志，分别构成交通提示信息，形象直观。电路如图所示： 允许通行 左拐弯箭头 2. 倒计时数码管显示电路 3.主控制电路 4. 系统控制程序的设计 软件在硬件平台上构筑，完成各部分硬件的控制和协调。系统功能是由软、硬件共同实现的，由于程序的可伸缩性，最终实现的系统功能可强可弱，差别可能很大。系统控制程序采用模块化设计方法，不仅易于编程和调试，也可减小软件故障率和提高软件的可靠性。 系统程序主要包括主程序、动态扫描显示程序、按键服务程序等。 (1) 主程序的设计 主程序的主要功能是负责系统参数的初始化、中断系统的设置等。主程序的流程图如图所示： 开始 接口状态初始化 中断系统初始化 定时器系统初始化 片内缓冲区初始化 结束 (2) 动态扫描显示程序 （000BH）开始 定时器T0，5mS定时初值恢复 累加器A、DPTR、PSW入栈 显示器消隐 数码管显示位数标志寄存器加1 标志寄存器＝？ 显示南北方向时间个位 ＝0 累加器A、DPTR、PSW出栈 返回RETI 显示南北方向时间十位 显示东西方向时间个位 ＝1 ＝2 显示东西方向时间十位 ＝3 显示南北方向时间个位 显示南北方向时间个位 显示南北方向时间个位 显示南北方向时间个位 ＝4 ＝5 ＝6 ＝7 10.3.2方案二的实现： 按照系统设计功能的要求，确定系统采用主、从机结构，这样使系统联线大为减少，可靠性得以提高。系统由4部分组成：主控制电路、数码管显示电路、LED方向指示电路、电源电路。总体结构框图如图所示 。 STC89C52主控制器系统 东路口子机系统 按键电路 电源 电路 西路口子机系统 南路口子机系统 北路口子机系统 1.子机系统电路设计 子机系统由单片机电路、串行接口电路，显示电路组成。本设计选用红、绿双色LED显示器件，用双色发光管排成箭头符号，双色LED显示人行道标志，分别构成交通提示信息，形象直观。电路如图所示： C语言概述 2.主机控制电路 核心控制元件采用STC12C5404单片机来完成。主机控制电路如图所示： 3.系统控制程序的设计 按系统电路功能，软件分主机程序与子机程序二部分，主机程序完成系统各状态的控制并向各个子机发送控制命令，子机按主机发送的命令完成系统的显示； 设计总结报告是学生在项目设计与制作过