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PAPAGO使用白屏或者不稳定 最近一段时间开始行车记录仪总是莫名其妙的不能开机或者自动重启，一方面是习惯了有个行车记录仪，不工作的时候总觉得少点什么，另外一方面是毕竟这台PAPAGO P2是当年花了8K多NT，扔掉实在可惜，于是周末打算自己整一下。 动手之前当然是先在网上搜索了一圈，发现PAPAGO的行车记录仪出现白屏和自动重启的案例还挺多的。自动重启多发生在冬天气温比较冷的地方， PAPAGO曾经召回过一次行车记录仪电源， 原因是最初出厂配置的电源使用的IC是商规的，在寒冷地区供电不足， 而白屏问题发生的原因主要是PAPAGO使用的法拉电容漏液失效。 搜索到这些信息以后就开始做实验，将行车记录仪从车上取下来在家用稳压电源供电，始终无法复制到自动重启和无法开机的问题，但是会出现开机时间比在车上长的问题，这个后面会提到。于是推测从车上取电的MINI USB电源模块有问题，拆开机器以后发现三个法拉电容中靠近显示屏的第一个严重漏液，跟网上其他人碰到的情况非常类似，于是打算从两方面来尝试解决问题： 替换原配的电源模块为-40～85摄氏度的Yec200 3A电源模块 更换漏液的法拉电容，原配电容为2.7V 4F 以上原材料都从taobao购买，过程不表。其中2.7V/4F的电容比较难买到，最终买的是2.7V/4.7F的电容，如果是P1 P0等没有GPS模块的行车记录仪建议买5V/4F的电容，可以引线后安放在P2的GPS模块位置，P2由于空间比较紧张只能用原尺寸大小的电容。为什么建议大家购买耐压5V的电容呢？主要是根据网上见到的第一个电容损坏较多的情况，我测量过三个法拉电容的工作电压，第一个易损坏的是2.55V,其余两个一个在2V左右，另外一个不到2V。根据这些信息，对网上关于PAPAGO 法拉电容的两点说法有异议： 有说法认为电容损坏是因为车上的高温，但是如果高温，那么为什么损坏的全是第一个电容，其余两个电容几乎没见到损坏的。推测是第一个电容长期工作在非常接近额定电压的环境下，因此易于损坏，所以推荐换更高耐压的电容。 有说法说第二三个电容是并联起来的，从实际测量看，二三电容工作电压并不一致，排除并联的可能性。 如图更换电容和电源模块以后PAPAGO出现两个问题： 开机时间长达10多秒 使用过程中无征兆的忽然自己断电 之前原装电源模块则不会出现这两个问题。于是从原装电源的输出电压电流等方面尝试分析都无果，最后用替换法发现只要使用原装的MINI USB插头就没有这些问题，于是对原MINI USB插头解剖，发现PAPAGO做了个非标的MINI USB用以区分。 正常MINI USB接口：1是VCC，5是GND 2和3是data，4pin通常悬空或者接GND。PAPAGO的是4pin接VCC，5pin接GND。改造方法是将插头pin1和4一起接VCC，5接GND。 经过两周的测试，工作稳定可靠，再未发现任何问题。