分阶段构建氹仔步行系统前言随着近年氹仔的快速发展，人口和交通量.PDFVIP

分階段分階段構建氹仔步行系統構建氹仔步行系統 分階段分階段構建氹仔步行系統構建氹仔步行系統 前言前言 前言前言 隨着近年氹仔的快速發展，人口和交通量迅速增長，居民對改善區內行人設 施，優化步行環境的訴求亦隨之上升。為此，政府近年積極逐步完善氹仔的步行 系統。其中已投入使用的 “望德聖母灣大馬路步行系統”由於獲得居民的認同 ， 政府將參考該步行系統的成功經驗，延伸氹仔區步行系統的建設，透過不同設施 靈活組合，盡量構建無障礙通行環境 ，讓居民可以透過步行，便利及安全地往來 各區，既可縮短步行時間，又可利用周邊的公共交通工具到達不同目的地，以配 合政府總體交通規劃構思。 政府構思在氹仔建造四組步行系統，分別是亞利雅架圓形地行人天橋、氹仔湖畔 花園至龍環葡韻步行徑 、小潭山觀景台、基馬拉斯大馬路空中綠廊。 亞利雅架圓形地行人天橋亞利雅架圓形地行人天橋 亞利雅架圓形地行人天橋亞利雅架圓形地行人天橋 連接友誼大橋與氹仔市區的亞利雅架圓形地是往來澳門半島與氹仔之間的交通 要道，亦是氹仔其中一個交通較繁忙的迴旋處。自湖畔大廈啟用後，該處人流和 車流量正逐漸增加，為長遠紓緩亞利雅架圓形地的交通壓力，政府計劃在該處建 造立體交通設施(當中包括興建行人天橋 ) ，務求將人車分流，保障行人和行車安 全。 工程特點工程特點 ：： 工程特點工程特點 ：： 行人天橋將設有五個落腳點 ，座落於靠近創福豪庭第一座(嘉溢閣) 、格蘭酒店、 泉悅花園、雍景灣及氹仔漁村位置，向亞利雅架圓形地呈幅射狀連接 ，工程將同 時重整亞利雅架圓形地，擴闊周邊行人路及馬路，迴旋處行車線將由雙線擴闊為 三線。行人天橋與行車路面之間的淨高將有5.6 米。行人天橋將作為該圓形地立 體交通設施的優先建設項目 ，以確保市民的過路安全 。 為縮短建造天橋時對交通的影響，橋體結構以鋼結構為主；天橋採用玻璃及開放 式設計，除了增加採光外 ，亦令天橋與周邊環境更為融合；行人天橋各落腳點均 設有手扶電梯及升降機等無障礙設施 ，方便有需要人士。 工程進度工程進度 ：： 工程進度工程進度 ：： 項目的初研方案已完成 ，正深化方案，預計明年下半年招標下 。 下下 氹仔湖畔氹仔湖畔花園花園至龍環葡韻至龍環葡韻步行徑步行徑 氹仔湖畔氹仔湖畔花園花園至龍環葡韻至龍環葡韻步行徑步行徑 湖畔大廈的啟用 ，為區內帶來大量居住人口。而新社區內更設有乾貨市場、巴士 轉乘站、公共停車場及衛生中心等社會設施，為了令氹仔舊城區與湖畔大廈之間 有更好的連繫，令上述的社會設施得到更好地被利用，發揮政府設立有關設施的 目的，政府將興建湖畔大廈至龍環葡韻的步行徑 ，打通阻礙兩地往來的節點，進 一步帶動兩地區之間的人流互動外 ，亦為居民提供多一個舒適和休閒的步行環 境。 工程特點工程特點 工程特點工程特點 步行徑起點設於湖畔大廈行人天橋 ，沿司徒澤雄神父馬路，連接至大潭山瞭望 台，再利用斜行升降機接駁至嘉樂庇總督馬路，然後通過行人天橋橫越嘉樂庇總 督馬路。行人可從嘉樂庇總督馬路步行前往光復街，以至到達龍環葡韻、氹仔舊 城區一帶及望德聖母灣大馬路的往來步行系統 。 工程主要分兩部份，第一部份由湖畔大廈行人天橋至大潭山瞭望台，建造全長約 400 米的沿山行人步道及周邊斜坡整治，第二部份主要建造斜行升降機及行人天 橋。 工程工程進度進度 ：： 工程工程進度進度 ：： 施工方案已完成 ，爭取今年內或明年初招標 ，明年上半年動工。 氹仔小潭山觀景台氹仔小潭山觀景台 氹仔小潭山觀景台氹仔小潭山觀景台 為優化氹仔小潭山瞭望台周邊公共空間，政府計劃拆卸現時位於蘇利安圓形地的 建築物 ，並與該圓形地附近的空地合併發展，用作建造電梯塔廣場，居民乘坐新 建的觀光升降機 ，經過龍形天橋 ，到達小潭山的180 度瞭望台。屆時，居民可在 瞭望台眺望橫琴十字門水道及澳門半島南端的景色 。 蘇利安圓形地亦將增設置巴士站 ，方便居民使用該新增的觀景設施。 工程特點工程特點 ：： 工程特點工程特點 ：： 工程主要分三個區域工程主