汽车故障诊断-汽车维修与保养.PDFVIP

汽车工程师认证 专栏 协办 中国汽车工程学会汽车应用与服务分会 汽车故障诊断 汽车工程师认证培训教材连载之二十九文/北京 朱军 (接第9期) .机械载荷模拟试验 2.4.13.加热试验 机械载荷模拟试验是为了发现可能由于机械负 加热模拟试验是为了发现热车及气候炎热时 载改变导致的间歇故障部位，它可以采用施加制动 发生的间歇故障，如果有些故障只是在热车时才出 力矩或者是在底盘测功机上进行道路模拟试验的方 现，可能是有关元器件或传感器受热而引起的。 式来进行，通过汽车在加载后的行驶状态试验来发 此时应该针对某些怀疑的元器件进行加热试验(图 现汽车的故障部位。 214)，加热可采用电吹风对元器件、导线束、插接 件、传感器、机电器、执行器等进行局部加热。加 朱军 热是不能对电脑控制模块中的集成电路直接加热， (本刊专家委员会委员) 加热温度也不宜超过80℃。电子元器件对温度非常 从事汽车维修工 敏感，有许多与温度相联系的故障大多与电子元器 作30余年，现任北京理 件的温度特性有关，采用加热模拟试验是最好的发 工大学车辆交通工程学 现由温度引起的软故障的方法。对于半导体元件出 院兼职教授、山东德州 现的二次击穿故障，最明显的特征为温度升高到极 汽车摩托车学院名誉院 限时发生，待温度降低后又恢复正常。对于在炎热 长、北京市汽车维修职 季节才发生的间歇故障的检查，可以采用汽车烤房 业学校名誉校长。 图214 加热试验 加热的方式进行加热模拟试验。 2.4.14.加湿试验 加湿模拟试验(图215)是为了发现在雨天或湿 度较大时才会出现的间歇故障。加湿试验可以采用 喷雾器局部加湿，也可以采用喷淋器或高压水枪对 整车进行淋水或喷雾试验，并且通过试验查找发现 故障所在部位。加湿试验前应该对电子设备进行必 要的保护，以免积水锈蚀电子器件，喷水角度应尽 量喷向空中，让水滴自由下落，千万不可将水直接 喷淋在相关零部件上。 图215 加湿试验 2.4.15.加载试验 通过改变负载的试验，使得间歇故障再现出来 是故障征兆模拟试验的一种形式，它包括电气载荷 试验和机械载荷试验两种。 .电气载荷模拟试验 电气载荷模拟试验是为了发现可能由于电气负 荷改变导致的间歇故障部位，它采用接通汽车所有 电气设备，例如：刮水器、空调、冷却风扇、加热 器和前照灯等电器设备等方式来进行试验，从而发 现由于电气负荷改变导致的间歇故障(图216)。 图216 电气载荷模拟试验 100 ·October 栏目编辑：范颖  fy@