第五章河道整治.DOCVIP

第七章 河道河道河道河道河道道 1.防洪对河道的要求 防洪部门对河道的基本要求是：河道应有足够的过流断面，能安全通过设计洪水流量；河道较顺畅，无过分弯曲或束窄段；在两岸修筑的堤防工程，应具有足够的强度和稳定性，能承受相应的洪水水位；河势稳定，河岸不因水流顶冲而崩塌。 2.航运对河道的要求 内河航运具有成本低、运载量大等优点，在国内外交通运输中占有重要位置。从提高航道通航保证率及航行安全出发，航运对河流的基本要求是：应满足通航规定的航道尺度，包括航深、航宽及弯曲半径等；河道平顺稳定，流速不能过大，流态不能太乱；码头作业区深槽稳定，水流平稳；跨河建筑物应满足船舶的水上净空要求。 3.其他部门对河道的要求 最常遇到的其他工程有取水口及桥梁等。取水口工程对河道的要求是：取水口所在河段的河势必须稳定，既不能脱溜淤积无法取水，也不能大溜顶冲危及取水建筑物的安全；河道必须有足够的水位，以保证设计最低水位的取水，这点对无坝取水工程和泵站尤为重要；取水口附近的河道水流泥沙运动，应尽可能使进入取水口的水流含沙量较低，避免引水渠道严重淤积，减少泵站机械的磨蚀。 桥梁工程对河流的要求，主要是桥渡附近的河势应该稳定，防止因河道主流摆动造成主通航桥孔航道淤塞，或桥头引堤冲毁而中断运输。同时，桥渡附近水流必须平缓过渡，主流向与桥轴线法向交角不能过大，以免造成船舶撞击桥墩酿成海事。 二、河道治理规划的原则 1.全面规划，综合治理 全面规划就是要有全局观点，对河道的上下游、左右岸、干支流统盘考虑，照顾各地区各部门的要求，使最终安排的整治工程措施代价最小而效益最大。切不可因考虑问题不周，后果估计不足，治好了本段，却损害了邻段；或治理了河道，却破坏了生态系统。 综合治理就是要结合具体情况，采取各种治理措施进行治理，如修建各类坝垛工程、平顺护岸工程，以及实施人工裁弯或爆破、清障等。有些河段，河道由河槽与滩地共同组成。河槽是水流的主要通道，滩地具有滞洪沉沙功能，两者相互依存。对于这类河道，治槽是治滩的基础,治滩有助于稳定河槽。因此必须滩槽综合治理。 2.因势利导，重点整治 “因势”就是遵循河流总的规律性，总的趋势。“利导”就是朝着有利于建设要求的方向、目标加以治导。然而，“势”是动态可变的，而规划工作一般是依据当前河势而论，这就要求必须对河势变化做出正确判断，抓住有利时机，勘测、规划、设计、施工，连续进行。 河流治理规划强调因势利导。只有顺乎河势，才能在关键性控导工程完成之后，利用水流的力量与河道自身的演变规律，逐步实现规划意图，以收事半功倍之效。否则，逆其河性，强堵硬挑，将会引起河势走向恶化，从而造成人力物力的极大浪费和不必要的治河纠纷。 重点整治是由河道整治的战线长、工程量大、投资大、全线守控难等条件决定的。规划中应优先安排起关键作用的重点控导工程。这些关键点应当是着流机率最大，对下游河势变化起重要控制作用，它可以是河道天然节点的利用和改造，也可以是通过修筑整治工程而形成的人工节点。这些节点工程必须上下呼应，左右配合，工程布设的范围、尺寸，要符合河势规划中总的控导意图。 3.因地制宜，就地取材 治河工程往往量大面广，工期紧张，交通不便。因此，在工程材料及结构型式上，应尽量因地制宜，就地取材，降低造价，保证工程需要。在用材取料方面，过去是土石树草，现在应注意吸纳各类新技术、新材料、新工艺，并应根据本地情况加以借鉴和改进。 与其他水利工程不同的是，治河工程建设往往需要分阶段、分河段施工。有些工程如丁坝、护岸工程，在主体工程完成后，受来水来沙条件和河势变化的影响，绝大多数还要进行续建与补强加固。因此，在规划中应充分考虑并留有余地。 三、河流治理规划设计 1.设计流量与设计水位 河道B与平均深度h，可通过联解有关公式求得。 经常采用的方法是，在本河道上、下游选择模范河段，并求出该河段在设计流量下的断面河相关系，并依此为据用以控制规划河段的断面形式。所谓模范河段，是指在河床形态方面，河岸略呈弯曲，深槽较长而浅滩较短，水深沿程变化不大，过渡段沙埂方向与水流接近垂直，枯水时无分汊现象等；在水流方面，主流比较稳定，流态平顺，流速适中，洪、枯水流向交角较小(图7-2)。这样的河段，必要时亦可借鉴邻近相似河流的资料。 图7-2 模范河段示意图 经过对模范河段的上述分析，就可通过联解下面三个方程，进行断面设计。 这三个方程式是，河相关系式(6-2)及 阻力公式 (7-1) 连续方程 (7-2) 求解可得