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石家庄铁道大学四方学院毕业设计 侯马牵引变电所电气系统设计 The Electrical Design of the HM Traction Substation 2013届 电气工程 系 专 业 电气工程及其自动化 学 号 ? 学生姓名 ?? ?? 指导教师 ?? ? 完成日期 2013年 5月 27日 毕业设计成绩单 学生姓名 学号 班级 专业 电气工程及其自动化 毕业设计题目 指导教师姓名 指导教师职称 评 定 成 绩 指导教师 得分 评阅人 得分 答辩组长 得分 院长(主任) 签字： 年 月 日 毕业设计开题报告 题　目 侯马牵引变电所电气系统设计 专 业 电气工程及其自动化 班级 学生姓名 一、研究背景牵引变电所是电气化铁路的心脏，其主要作用是将110kV三相交流电转换成27.5（55）kV单项交流电，并供电给电力牵引网和电力机车。牵引变电所是接受与分配电能并改变电能电压的枢纽。保证牵引变电所的安全高效运行对电气化铁路来说是至关重要的，要确保牵引变电所的安全高效运行就需要合理的对牵引变电所进行电气化设计。牵引变电所根据在电网中的位置、重要程度和电力系统向牵引变电所供电方式的不同可分为中心变电所、通过式牵引变电所和分接式牵引变电所。国内外研究现状 国内的电气化铁路技术已很成熟。电气化铁路有以下几个优点：①拉得多，跑得快，运输能力大。②节约能源消耗，综合利用能源。③经济效益好。④对环境无污染，劳动条件好，有利于实现净化运输。⑤有利于铁路沿线实现电气化，促进工农业发展。因此我国的电气化铁路发展前景喜人。 目前国内用新技术在电气化铁路建设上的实例如：秦沈客运专线，它是我国目前高速电气化铁路技术层次最高、最多的标志性工程。作为我国高速电气化铁路的重要窗口与试验基地，其设计时速为200km，其中山海关至绥中北试验段最高设计时速达300km。秦沈客运专线牵引供电系统，大量采用了一系列新技术、新方法、新设备，引领着高速电气化铁路牵引供电系统的发展方向。 本次设计主要进行的是110kV牵引变电所设计。牵引变电所是客运线的电源，为整个客运线的运行提供动力。 首先，就是要进行负荷计算，确定主变压器容量、型式、台数再次，就是进行短路计算，也就是说计算在发生短路时，继电保护要动作但还没动作的这段时间内，系统、设备能否经受得住，还要进行动稳、热稳定性的校验高压电气设备的选择和校验，高压断路器和隔离开关的选择，高压熔断器的选择和校验，电流、电压互感器的选择和校验，母线的选择和校验，避雷器的选择。最后，进行电能质量分析，研究一下谐波分析、牵引网对通信线路的影响、牵引负荷对电力系统的影响与对策等方面的工作。 指导教师签字 时 间 月 日 摘　要 牵引变电所的进线是110V的三相供电，变电所内部的主接线和电气设备的选择是本次设计的主要学习与研究对象。 按照《铁路牵引供电设计规范》《铁路电力变，配电所设计的规范》中的要求进行此次设计学习。首先要进行选择牵引变压器的主接线和主变压器参数容量，选出合适的主变压器。然后根据系统和主变压器的项参数进行短路计算。在短路计算中，根据主变压器的不同的运行状态，分别计算高低压侧的最大和最小短路电流，然后根据设计要求对牵引变压器的继电保护和防雷。之后，按照一定的高压设备选择的原则进行本设计中高压设备的选择与校验，包括高低压侧断路器的选择，高低压侧隔离开关个选择，电流互感器的选择与校验，高压熔断器的选择与校验，电压互感器的选择，防雷设备的选择。最后对所有数据的校验与整理，设计出合理，安全，可行的牵引变电所。 Abstract Traction substation 110kV line is a three-phase power supply, internal main substation wiring and electrical equipment selection is the second major design learning and study. Accordance with the railway traction power supply design specifications, railway power transformation and distribution of the design specifications in the requirements for the design of learning. We must first choose a main