基槽开挖方案案例.docVIP

一、工程概况 本工程基槽挖泥总开挖量约35万方，经疏浚开挖至-21m统一高程面，再继续本工程的基槽挖泥工程。 基槽全长1093.52m，顶高程-21m，底高程-22~-33.5m不等，底宽22.9~26.9m之间，开挖土层为淤泥、淤泥质土、粘土～粉质粘土、中粗砂等。 基槽断面图 基槽挖泥以标高控制，土质进行复核，地基持力层为砂层或者风化岩层。当未达到设计标高，土质为砂层或岩层时，需报设计确定。 二、施工流程 施工顺序流程图 三、施工方法 3.1 基槽开挖 基槽的挖泥总体顺序为：从上游向下游开挖，即从北往南方向进行作业。 我部将按照水工基槽疏浚完成的顺序开始进行基槽挖泥的施工。目前最先提交于我部的是0+542m往南300m的区域，我部先开始进行本段区域的基槽挖泥，挖至设计标高后，继续向南施工直至13#泊位南侧端头，再进行11#泊位的基槽挖泥施工。 具体基槽开挖施工序图详见下图： 基槽开挖顺序图 本工程基槽开挖采用1艘13m3以上抓斗挖泥船，配备2艘800m3的自航泥驳，运至指定弃泥区卸泥。另外备用1艘13 m3抓斗船和1艘800m3的自航泥驳，目前停在珠海，如有需要即刻安排进场施工。 3.2 测量控制 （1）测量概况 本工程的平面坐标采用北京坐标系（1954）坐标系统，高程系统采用当地理论深度基准面，施工测量执行《水运工程测量规范》及《全球定位系统（GPS）测量规范》等技术标准。 测量工程主要包括工前测量和施工测量。其中，工前测量主要包括基线及基点的测量、布设，坐标点的测放等。测量控制网完成后需上报监理工程师，在得到监理工程师的书面认可后使用，并按照规范要求定期校核，确保施工测量定位的准确可靠。施工测量主要包括基线和高程控制点、水下地形、水下断面测量；水面工程船舶定位；陆域结构施工测量和工程结构沉降位移观测五个方面。 （2）挖泥区域平面位置控制 码头基槽的挖泥、清淤等施工，均要使用挖泥船。挖泥船上安装信标机接收信标信号来平面定位。信标系统是利用国家已经建立的海上无线电信标台，在其发射的信号中加一个副波调制以发射差分修正信号，提供亚米级精度导航定位。目前信标信号已经覆盖了海岸线两侧二三百公里。在挖泥船进场前，现场测量人员通过已经复核且精度达到厘米级精度的RTK或全站仪对船上信标机进行复核校正，并定期复核以保证挖泥船平面位置的准确性。 （3）挖泥深度控制 工程施工区海床原始地形水下断面测量采用双频RTK- GPS与数字化自动测深系统以及其他终端设备相结合，组成一套完整的无验潮水深测量系统。利用双频RTK-GPS实时动态地给出厘米级的三维坐标和数字化测深仪同时给出该位置的水深，计算出该点的水下高程，即H’=HGPS-h0-H（HGPS为GPS获得的高程值, h0为接收天线到测深探头的距离，H为测深仪获得的水深值）。因此无须验潮，即可得到实际水下高程,也可得到实时水位。测量时，可在水深测量软件中编好测深断面线，在作业过程中，可在屏幕上实时动态地显示待测断面线及船位，并给出与实际船位的偏差值，测量员引导测量船到达测线，按设计线航行。计算机可同时自动采集平面位置坐标和水深数据，并自动保存，操作简便、快捷。水深点采样按间距进行记录，间距大小按规范要求确定。平面定位精度为±3cm，测深精度为±10cm。测量数据通过专用软件直接进行处理，快速绘制高质量、高精度断面图和三维立体图，三维立体图可以直观地反映水下地形情况。 3.3 基槽开挖 抓斗挖泥船沿码头基槽方向施工，由北向南开挖，并根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情况及时调整下斗深度，控制挖深；当挖泥深度接近设计深度时，应按设计要求定深挖泥，防止超挖。开挖采用分段、分层、分条方式进行施工。每段长度约100 m；每层按1.5m高控制，同时最后一层按标高加0.5m控制；分2～3条，每条宽约22m，施工中条与条之间重叠2m。挖泥分条宽度采用GPS卫星测量定位系统控制，分层厚度采用水陀打水控制。定位系统出现故障时，可采用陆域设置纵横标志控制移船。 参照以前临近码头施工经验，考虑此区域基槽回淤严重，我部在基槽开挖时拟预留一层作为覆盖层（2.0m厚），待后续工作（基床抛石施工）施工条件具备且准备充分时，再进行此层开挖施工，然后在第一时间进行基床抛石施工，以尽量减少基槽回淤。并且根据抛石施工进度，指导覆盖层开挖，合理安排覆盖层开挖时间及开挖进度，避免覆盖层开挖完成后，不能够及时进行基床抛石施工。 按照“下超上欠，超欠平衡”的原则进行台阶式开挖操作，达到边坡设计要求并控制开挖量，开挖槽不留浅点。使用船载导航、定位、定点、定深电子控制系统控制平面位置及开挖深度，并在岸上立标，作为校核。 基槽开挖过程中及时进行施工过程检测，绘制施工过程基槽开挖断面图，了解基槽开挖情况。根据施工过程检测结果及时调整施工