KT纸飞机剖析.ppt

KT最佳入门机－纸飞机 请欣赏 注意： 1、对折后，AB 距离18CM2、关于电机的固定安装：在翼最宽处连线上粘一根横梁，并且并行一根短的，然后把电机用尼龙扎带固定在这两根横梁下面(上面也行)就可以了！保证电机推力线与机翼平行，推力线0度，或者稍微向后上方翘一点！3、机头的V槽里最好添充泡沫，珍珠棉之类的缓冲物，电池一般都要压在头部！制作好后，上电装（包括电池），重心要控制在上平面纵长的50%处！ 重心和电机安装位置示意图 我们所谓的“纸飞机”是一种KT板制作的平板无翼型三角翼，因其基本外型结构比较像儿时纸折叠的那种手掷的飞机而得名，它的最大特点是中间的V槽结构。这种V 槽设计非常巧妙：可以充当机身，把电子设备都收到V 槽沟内，让后推螺旋桨坐落其中起到保护作用; V槽具有特殊的气动性：螺旋桨工作的时候纸飞机上表面的气流会被导引到V槽沟内，从而获得很好的升阻比，同时具备充当垂直尾翼的稳定性。 1、对于纸飞机这样超级稳定的三角翼来说，尺寸过大并不好飞，我经过很多次试验，标准图纸（80cm板材）做出来的制飞机，翼展大约65cm 左右，机长50cm左右 ，这样的尺寸是最佳尺寸，稳定性和灵活性兼备。非常适合初学者来入门制作飞行！熟练了可以适当缩小尺寸，使得阻力减小，速度加快，灵活性更佳，稳定性也不会很差。纸飞机由于V 槽的特殊结构设计，翼展尺寸过大后会导致升阻比过大，重心很难配平（尺寸偏大后重心要前压很多），并且需要较大的推力才行，速度上不去，大风天飞起来很别扭，尤其是一旦迎风，就会像放风筝——顶风悬停，飞不动，如果是新手很容易被风刮跑，救不回来！ 2、纸飞机的V槽深度，以及底部夹角大小会影响飞行的稳定性——V 槽越深 稳定性越好！ 但是要考虑到电机和落选桨安置位置宽窄是否合适，我的经验是 按照标准图纸 底部夹角大约60度，以保证螺旋桨位置宽度15CM 左右。 3 电机的固定位置取决于横梁，横梁位于平展图两翼尖连线的位置，电机固定在横梁上，我一般采用双横梁，也就是在主横梁前2CM 位置再加一根副横梁，在两根衡量中间夹一块KT板以便固定电机，电机的固定方法很多，大家自己根据自己的电机自己想帮法固定就是，最主要是保证电机推力线尽量位于翼平面，电机安装角度略微向后上方上扬，保证推力线延长能够从重心中下方穿过。对于纸飞机来说，调试成微微拉点升舵，加油门自己会爬升这样的状态比较好飞！——关掉动力后自由滑翔掉高度很少，可以自由滑翔很久，飞起来很悠闲！ 横梁位于ＢＣ连线上，因为要靠到匹配重心，电机安装过后会导致重心很难配平到５０％。我使用　１８０６Ｎ铃铛电机，就固定在横梁上，这样螺旋桨的位置应该刚好就在　ＡＤ连线位置上了。 3、动力配置我比较推荐 翱翔的小无刷 1806N kv2100，原因一是重量小（21G左右，加将保护器，螺旋桨等才30G左右）比较好匹配重心，如果电机过重会导致电池安装位置过于靠前，炸鸡的时候对电池损伤比较重，而用重量大的电池压重心又会使翼载荷增大，而导致飞行速度偏快；二是配合AOXAN5030 桨 效率比较高，3CELL 锂电推力可以达到300G 左右，而电流大约6.5 A ，比较省电。电调采用 好盈10A 稳定可靠，小巧轻便。电池 要配3CELL 10c 以上容量800~1300 mah 重量再60g~100g 左右的，品牌自选，比较推荐 好比龙的 LOOG-MAX 800~1300MAH /3cell/ 15c 。  4、遥控器 就选用 天地飞6a/b 即可，舵机 普通的 esky 8g 或者 辉胜 9g 就行。主要用到 三角翼混控（升降和副翼混合控制）功能，也就是左杆拉升舵，1、2通道舵都向上翘，推杆1、2通道舵都向下压； 而右杆左右打副翼的时候，两个舵面一左一右反向差动（也就是起到副翼功能） 5 关于纸飞机的的操控我有以下几点关键经验： 飞机需要爬升的时候当然是左手拉杆；飞机要左右转的时候，首先右手向左或右打一点副翼，看到飞机倾斜以后，右手松杆，同时左手拉升舵，飞机就会转弯，当飞机转了180度机头朝向自己的时候右手要反向打点副翼（也就是超刚才转弯向反的方向）使得刚才倾斜的角度回平，这样就完成了一个调头；飞机机头对着自己的时候控制左右要注意“对头问题”——也就是飞机机头朝向自己的时候，站在地面上看飞机的参照系是左右反的！克服这个问题需要多飞，多体验自然就会适应的。 6 由于纸飞机没有起落架，也不需要安装起落架，所以一般起飞降落都在手中完成，大致有三种起飞方法，两种降落方法。 起飞方法： １、　助手协助——适合初学者：　找个朋友和你一起去飞，你准备好控，测试过动作之后，让助手右手握住“纸飞机”V槽中部（重心位置处），飞机姿态放平，迎着风；你右手加油门１／２～　２／３　后，喊口令让他轻轻向前平掷，出