自主化高速综合检测列车护航高铁运营安全.pdfVIP

MAINLlNERAIIWAYl干线铁路 高速综合检测列车是一个国家铁路科技实力的综合体现 ，目前世界上只有少数高速铁路发达的 国家有实力设计与制造这种列车。我国的综合检测列车异军突起于近几年 ，是在几乎零的基础 上 ，取得了具有世界先进水平的成果。 自主化高速综合检测列车 护航高铁运营安全 ◎ 本刊记者 曹卓娜 攸 幕时常降会临划，过万物归于沉寂，铁路上 制造这种列车。我国的综合检测列车异 来实现。由于高速铁路系统复杂，传统 一 道优美的金黄色弧 军突起于近几年 ，是在 几乎零的基础 的检测方式已难 以满足需要，开发综合 线 ，在 黑色背景的衬托下显得格外醒 上，取得了具有世界先进水平的成果。 检测列车十分迫切。 目。这些 “弧线”便是我国自主研制的 在我 国高速综合 检车列车发展 高速综合检测列车。 史 上 ， 比较有代 表性 的是 CRH2— 自主化高速综合检测列车的 “代 高速综合检测列车 (简称CIT)以 01OA、0号 高速 综 合 检 测 列 车 和 表作” 高速动车组为载体 ，集成了现代测量、 CRH380B一002。 时空定位同步、大容量数据交换、实时 按照国务院批准的 《中长期铁路网 CRH2一O10A 2007年时我国仅有 图像识别和数据综合处理等先进技术， 规划》，我国铁路紧紧抓住黄金机遇 一 列过渡性的CRH2-010A高速综合检 是提高高速铁路基础设施检测效率 、指 期 ，组织开展了前所未有的大规模客运 测列车 ，这也是我 国第一列高速综合检 导养护维修、确保运营安全的重要技术 专线建设。随着京津城际铁路、武广高 测列车。 装备，也是高速铁路最具代表性的高薪 速铁路等一批客运专线 的开通运营，我 它基于CRH2车 型改装而成 ，于 技术装备之一。它主要用来为时速200 国铁路 已然迈入 “高速 时代 ”。如何确 2006年7月31日下线交付使用，以满足 公里以上的高速铁路基础设施实施定期 保高速铁路安全、高效运营，成为摆在 中国铁路第六次大提速，以及 “0号高 检测、综合检测和高速检测。 有关各方面前的新的巨大挑战。 速综合检测列车 ”交付之前的线路检测 高速综合检测列车是一个国家铁路 第六次大提速 以前，我国铁路普遍 需要。该车的技术尚不十分成熟，具有 科技实力的综合体现，目前世界上只有 采用机车牵引方式 ，对基础设施的检测 试验性质，为0号高速综合检测列车的 少数高速铁路发达的国家有实力设计与 长期通过在旅客列车上加挂专业检测车 研发提供了参考。 CRH2—010A综合检测车于2007年 4月10日对京沪线、京广线、京哈线等 o …． 既有提速干线进行 了即时检测。2007 o号高速综合检溺 车 这个名字体现7中国高铁的至臻追求：o误差、o缺陷、o故障，它不仅是 年4月 18日， 中国铁路 实施第 六次大 我国当时功能最全、技术含量最高的动车组．而且其整体技术跻身世界领先行硼， 提速 ，CRH2—010A临危受命，对既有 200～250km／h区段实行每月3次的周期 性检测 。 20世界轨道蜜通 20162