b PNP型三极管.PPT

单击此处编辑母版标题样式 制作人：曾建 三极管检测 关键字：三极管检测 极性判断 描述：介绍三极管类型的检测方法，了解三极管极性的检测方法 三极管的基本结构和类型 三极管按结构分有NPN型和PNP型。它们都有三个分区、两个PN结和三个向外引出的电极。 N N P 集电区 基区 发射区 集电结 发射结 集电极c 发射极e 基极b NPN型 P P N PNP型 三极管检测 三极管的检测 1、用万用表测量三极管管型的方法 P P N N N P 集电结 发射结 集电结 发射结 基极b 基极b 三极管检测 第一步：找三极管的基极(B)： 先将万用表置于R×lk?欧姆档，调零。将黑表笔接假定的基极B，红表笔分别与另两个极相接触，观测指针摆动情况 b 测得一组（两个）电阻值。这两个电阻值都很小。 调换表笔，将红表笔接原来假定的基极B，黑表笔分别与另两个极相接触，观测指针摆动情况 b 又测得一组（两个）电阻值。这两个电阻值都很大。 三极管检测 b b 测得一组（两个）电阻值。这两个电阻值一大一小。 测得一组（两个）电阻值。这两个电阻值都很大。 如果测得的电阻值都小，调换 表笔后测得的电阻值都大，说明我们假 设的基极正确。 假设另一个管脚为基极（B） 三极管检测 第二步：判断管子类型： 将万用表黑表笔接基极B，红表笔分别与另两个极相接触，观测指针摆动情况 b 电阻值都小，说明管子为 型 N N P 集电结 发射结 基极b NPN 三极管检测 b PNP型三极管。 P P N 集电极c 发射极e 基极b 电阻都大，说明管子为PNP型。 三极管检测 让黑表笔接假定的集电极C ，红表笔接假定的发射极E 。手指将B、C短接。观测指针摆动情况；?之后，调换两表笔重新测量，观测指针摆动情况。 偏转较大假定是正确的！黑表笔接的是 极红表笔接的是 极。 2、用万用表测试三极管管脚的方法 c b e 假定C极错误 c b e 假定C极正确 对于NPN三极管： C E 三极管检测 NPN:UcUbUe 红 C B E 人体电阻 c b e 黑 VCC 等效电路 三极管检测 e b c 对于PNP型三极管 e b c 注意：对于PNP型三极管我们是将红表笔接C极 三极管检测 用万用表的 hFE挡检测 ? 值 1. 若有ADJ挡，先置于ADJ 挡进行调零。 2.拨到 hFE挡。 3.将被测晶体管的C、B、E三个引脚分别插入相应的插孔中（TO-3封装的大功率管，可将其3个电极接出3根引线，再插入插孔）。 4.从表头或显示屏读出该管的电流放大系数? 。 三极管检测 * 任务实施 本次学习任务主要内容小结： 1. 汽车常见二极管的功能： 放大、开关、限流 2、汽车常见三极管的特性 1）三电极电流关系 IE = IB + IC 2） IC ?? IB ， IC ? IE 3） ? IC ?? ? IB 3、三极管的检测方法 * 一、判断题 1、汽车常见三极管的主要功能是放大和限流。（ ） 2、汽车常见三极管检测时应注意选择电阻单位。（ ） 3、可以用万用表的三极管档位检测三极管的好坏。（ ） 学习评价 一、判断题 1、T 2 T 3、T * 参考答案 一、选择题 1．废气涡轮增压器由（A/B ）构成。 A．涡轮室 B. 增压器 C. 风扇 D. 导轮 2.废气涡轮增压系统由（A/B/C）构成。 A. 废气涡轮增压器 B． 废气涡轮增压系统放气机构 C．废气涡轮增压系统内循环机构 D.废气涡轮增压系统断气机构 二、判断题 1.废气涡轮增压器废气涡轮与进气涡轮旋转转速相同（ Y ） 2.废气涡轮增压器由发动机废气驱动。（ Y ） 3.废气涡轮增压系统需要在发动机需要的时候进行内循环（ Y ） * 单击此处编辑母版标题样式 一、选择题 1．废气涡轮增压器由（A/B ）构成。 A．涡轮室 B. 增压器 C. 风扇 D. 导轮 2.废气涡轮增压系统由（A/B/C）构成。 A. 废气涡轮增压器 B． 废气涡轮增压系统放气机构 C．废气涡轮增压系统内循环机构 D.废气涡轮增压系统断气机构 二、判断题 1.废气涡轮增压器废气涡轮与进气涡轮旋转转速相同（ Y ） 2.废气涡轮增压器由发动机废气驱动。（ Y ） 3.废气涡轮增压系统需要在发动机需要的时候进行内循环（ Y ） *