交通运输布局剖析.ppt

思考： 历史上的扬州比南京繁华么？为什么？ 近代发生了什么变化？当今又有什么特点？ 2.4.2 交通运输布局 4.2、交通运输布局 交通运输线和交通运输点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 形式 层次 试从气候和地形角度分析欧洲内河航运发达的原因？社会经济原因呢？ 温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳定，利于航运 平原地形，河流落差小，所以河床平坦开阔，利于航运 欧洲经济发达，货物运输量大 课堂练习： 1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（ ） A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的 D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要 2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ） A．恒河　　　B．莱茵河　　　C．密西西比河　　　D．亚马孙河 4、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是 ( ) A．促进城市建设，适应城市发展　　　　 B．避免造成市内交通拥堵等问题 C．使中小城市扩大发展为大城市　　　 　D．节约交通线路建设费用 6、小汽车大量进入家庭将不会（　　） A．缓和交通拥堵状况 B．扩大居民的出行范围 C．引发郊区城市化和逆城市化　　　 D．影响城市大气质量的提高 8、有关航空港建设区位的叙述，正确的是（ ） A．要有良好的地质条件，保证地基稳定 B．地形要有坡度以利于飞机升空 C．离城市越近越好，以尽量方便旅客D．地形要有适当的坡度，以利于暴雨时排水 * 扬州的变迁 在唐代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。 唐代以后，除政治因素意外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。 交通运输网 交通运输站点 交通运输线 单一运输网 综合运输网 省级综合运输网 大区级综合运输网 国家级综合运输网 京沈高速公路 青藏铁路 上海浦东国际机场 看图：思考P92的问题 自然条件（减弱）、 社会发展、经济水平（决定因素）、科技水平（保证）、资源开发等 1、交通运输网中的线 铁路 公路 航线 等 2、区位因素 一、交通运输网中的线 铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响） 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 3、选线的主要原则 青藏铁路 ——世界上最高、最长的高原铁路 青藏铁路由青海省的西宁市到达西藏自治区的拉萨市，全长1965千米。 活动一 不具备上述条件 泥石流、雪害等自然灾害 总长438.69Km最长隧道8800Km 3003万元/Km 和638.4亿元 不具备上述条件 崩塌 、地热等自然灾害 总长819.24Km最长隧道19500Km 3985万元/Km 和767.9亿元 不具备上述条件 地震断层、滑坡等自然灾害 总长710.65Km 最长隧道1210Km 3952万元/Km 和653.8亿元 自然条件优越有利施工 冻土问题 (已基本解决) 总长30.6Km最长隧道1210Km 1289万元/Km 和139.2亿元 表4-2-1进藏铁路方案 造价及总投资 方案 桥隧长度 青藏铁路 滇藏铁路 川藏铁路 甘藏铁路 面临的主要 技术问题 施工条件 问题： 说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些? 说说在进西藏铁路线的四套预定方案中,为什么最终采用修筑青藏的方案? 收集资料,清归纳影响青藏铁路建设的主要原因? 2005年10月15日，我国宣布：青藏铁路全线铺轨完工。青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国铁路网络中。这意味着西藏－－这个此前全国最后一个不通铁路的省区终于结束了没有铁路的历史。 修建这条铁路面临着多年冻土、生态环保和高寒缺氧等世界铁路建设难题，倍受瞩目，2000年11月10日深夜，江泽民在铁道部的报告上作出重要批示，他指出，修建青藏铁路是十分必要的，对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交