海流能(MarineCurrentEnergy).PDF

海流能(Marine Current Energy) 陳維新 壹、 海流能發展潛能 由於海洋佔地球表面積之百分之七十，其 每天接收極多的太陽能，加之潮汐與地球 自轉 24 小時運轉，因此海流能可視為間接的太陽能。根據評估顯示，全球海流之總能 源通量(total energy flux)約為2.8×1014 (280 trillion) watt-hours ，因此海流能可謂是無窮資 源。若所有的海流能被用於發電，海流將停止移動；但事實上，受限於海流之尺寸與大 小，僅有少部分之海流能被控制及被運用於發電。 若以海流能發電，其優點眾多，例如不須花錢買能源、將可 24 小時連續供電、不怕 原料缺乏、無環境污染與土地問題，加之容易操作(僅需少數人員即可操作) ，因此以環 境永續的觀點視之，海流能十分具有吸引力。以台灣四面環海，海洋面積廣大，海流運 動充沛的特色觀之，台灣十分具有發展海流發電之潛力。 貳、 海流渦輪機 整體而言，目前所發展之海流渦輪機，依照主軸與水平面的相對位置，其結構可分 為水平軸渦輪機（horizontal axis turbine ）與垂直軸渦輪機（vertical axis turbine ）兩類， 圖 6-4.1所示即為水平軸渦輪機與垂直軸渦輪機之示意圖。以上兩類之渦輪機皆有測試 之案例。 (1) 水平軸渦輪機：其架構類似於風力渦輪機，目前已有 10 kW之模型機進行測試；且 於英國南岸正建立300 kW 之示範電廠。為了增加流速與功率輸出，目前也有於渦 輪機葉片周遭架設集流器 (concentrators or shrouds) 。 (2) 垂直軸渦輪機：包含拖曳式（drag ）及升力式（lift ）渦輪機兩種，其中升力式渦輪 機較具發展潛力；而最知名之例子為垂直軸Darrieus渦輪機，其具有三片或四片機 翼剖面之葉片。目前已有單座模型廠進行測試，其包含於日本 Kurushima 海峽測試 之 5 kW Darrieus渦輪機。此外，加拿大目前也裝置數座垂直軸渦輪機於潮汐圍欄 內，並計畫於菲律賓裝置 30 MW 之示範廠。 圖 6-4.1 水平軸渦輪機與垂直軸渦輪機之示意圖 目前海流能之技術發展乃以風能之研發結果為基礎，所以海流渦輪機的結構與運轉 原理與風力渦輪機相似，圖 6-4.2所示為海流渦輪機的外觀。當渦輪機自海流中取得能 源，其功率(power)可表示為： 1 3 Power ηρAv 2 上式中 η, ρ, A, v 各代表渦輪機之效率、海水密度、葉片運轉之面積、與海流速度。一 般而言，雖然海流之流速較風速為低，但由於海水的密度遠高於空氣（前者為後者之835 倍），故海流能之能源密度仍高於風能之能源密度；換言之，在相同的裝置容量下，海 流渦輪機所佔的空間較風力渦輪機為小。 圖 6-4.2 海流渦輪機的外觀 雖然目前全球已有諸多海流渦輪機之模型廠或展示廠進行研究，但海流發電仍然有 許多尚待克服之問題與挑戰，例如： (1) 當海流速度大約高於 8 m/s時，渦輪機將可能產生孔蝕現象（ cavitation ），因而傷 害渦輪機組。 (2) 航運業之發展與海洋殘骸的吸入渦輪機組，將傷害機組。 (3)可靠度尚待提升，操作與維護成本尚高。 (4)由於海水具腐蝕性，渦輪機的抗腐蝕程度、軸承與密封系統將是一大挑戰，因而使 海流渦輪機的成本高於風力渦輪機。再者，由於機組沉潛於海中，機械之維護將需 要潛水夫進行，此也是海流渦輪機高維護成本所在。 關於海流渦輪機之裝設位置，可以以浮標方式懸浮於海上或固定於海床中，而在某 些高流速海流的區域中，海流渦輪機可以以群體或群集方式組成如海流能場（marine current farm ）。圖6-4.3所示及為畫家筆下矩陣式排列之海流渦輪機及海流能場。目前 評估顯示，每平方公里之海洋面積最高可裝置 37台海流渦輪機，此乃著眼於避免海流 渦輪機所產生之渦