桥梁上部监理实施细则.doc.doc

XX市XX快速路工程XX段XX标段（高架XX） 桥梁上部构造监理实施细则 编制（监理工程师）： 日期： 审核（总监理工程师）： 日期： XX建设监理公司 XX市XX快速路工程XX段XX段（高架XX）项目监理部 二〇一二年月日 目 录 一、工程概况 二、工程特点 三、监理工作依据 四、监理工作流程 五、监理工作控制要点及目标值 六、监理工作方法及措施 七、安全文明施工监理要点 监理实施细则 XX市XX快速路XX段XX段西起XX路，与四标段工程相接，东至XX界。工程桩号范围为XX路（地面道路）桩号范围为K8+009.5K9+220，全长1210.5米（含XX河、XX河桥），高架道路桩号范围为K7+966K9+220，全长1254米。全线位于现状XX路之上，呈东西走向，主线为全高架桥，双向六车道，地面桥梁与路同宽。地面道路有两条现状河道，由西向东分别是XX河、XX河，河道均为非通航河道，共布置有两座地面桥梁，均为一跨空心板+重力式桥台结构，两座地面桥均需做拼宽改建。道路下排水工程有两条雨水管和一条污水管。+0.5m（分隔墩）+0.5m（路缘带）+3.5×2(机动车道)+3.75m（机动车道）+0.5m(路缘带)+0.5m（防撞墙）=25m。共12联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，桥墩36座“H”型双柱弧形墩，高架桥梁基础均采用钻孔灌注桩承台基础钻孔灌注桩拼宽形式和老桥一致，拼桥采用Φ80钻孔灌注桩。为消弱新、老桥之间的沉降差，拼宽桥台需进行6个月以上预压。 既有XX河桥为1×16m空心板梁桥，中心桩号K8+082.624，桥梁宽度23.5米。本次施工图设计对台后填土进行换填，换填土为轻质粉煤灰。既有桥台台帽拆除重建，新建台帽通过植筋和原桥台连接，拼宽桥台和原桥台断开，原桥台、台帽以下部分结构如经检测合格后可以保留，但以上部分结构拆除重建。 （2）、设计技术标准 1）、桥梁宽度：桥梁宽度为43m，横断面为：2.75m（人行道含栏杆）+2.75m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+13m（机动车道）+6.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔带）+2.75m（非机动车道）+2.75m（人行道含栏杆）=43m。 2）、荷载等级：公路-Ⅰ级，人群荷载按3.5kN/m2， 3）、设计安全等级：二级， 4）、设计基准期：100年， 5）、环境类别：Ⅰ类环境， 6）、设计洪频率：50年一遇洪水位5.75mm。 7）、抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，桥梁抗震设防类别B类，桥梁抗设防措施等级为7级。 8）、桥面横坡：车行道向外侧设置1.5%的横坡，人行道向内侧设置1.5%的横坡。 （3）、桥梁结构设计 1）、上部结构 上部结构采用16m后张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板宽1.25米，梁高0.8m，板间设绞缝连接，拼宽部分梁板采用挑臂空心板，台后非机动车道范围设搭板。 2）、下部构造 桥台：新建桥台采用植筋工艺进行加宽，台帽凿除重建，新建台帽与原结构通过植筋连接，拼桥采用Φ800钻孔灌注桩基础。 3）、细部构造 桥面铺装：8cm厚C40混凝土+防水层+4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石(SBS改性沥青)+5cm AC-20C中粒式沥青砼(SBS改性沥青)。 桥面防水防水等级为Ⅰ级，厚度≥2mm 厚PB（Ⅰ）型聚合物改性沥青防水涂料。 人行道板采用8 cm厚的混凝土预制板，顶面用2cm座浆+铺筑3cm厚的人行道花岗岩火烧板。 人行道外侧采用钢栏杆，非、机动车道和中央分隔带处采用防撞栏杆。 支座采用GYZ200×35mm圆板式橡胶支座。 桥台两侧车行道内设置80型型钢伸缩缝，人行道设置U型锌铁皮简易伸缩缝。 B、XX河桥 （1）、XX河桥工程概况 XX河桥为1×16米空心板梁桥，中心桩号K8+656.025，桥梁宽度20.5米，根据现场调查，桥梁目前使用状态良好，经过对原桥台复核计算，桥台土压力引起的弯矩值较大，桥台受力不合理。本次施工图设计对台后填土进行换填，换填土为轻质粉煤灰ρ≤1.4t/m3，既有桥台台帽拆除重建，新建台帽通过植筋和原桥台连接。原桥台台帽以下部分如经检测合格后可以保留，但以上部分拆除重建。 （2）、设计技术标准 同长XX河桥，此略。 （3）、桥梁结构设计 1）、上部结构 上部结构采用16m后张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板宽1.25米，梁高0.8m，板间设绞缝连接，台后非、机动车道范围设搭板。 2）、下部构造 桥台：拼宽形式和老桥一致，台帽拆除重建，新建台帽和原有结构通过植筋连接，拼桥采用φ800钻孔灌注桩。为消弱新、老桥之