某电厂DEH转速异常事故分析(244.22KB).docVIP

某电厂2号机组DEH转速异常事故分析 1. 事件经过 2011年10月11日20时25分，2号机组负荷580MW运行中，DEH中一个转速探头输出信号波动(转速至3079rpm)，引起DEH中ACC保护程序动作。高调、中调阀突然全部关闭，3s后中调阀开至15.5%，负荷突降至-6.4MW左右。最终触发发电机逆功率保护，机组跳闸。 10月19日23时30分，2号机组负荷400MW运行中，高调、中调阀突然全部关闭，3s 后中调开启至15.8%，机组负荷降至-4.42 MW。23时41分，运行人员在DEH操作员站上手动增大调节器指令至13%，负荷增至47MW。由于DEH中两个转速探头输出信号同时波动(转速至3079rpm)，引起DEH中ACC保护程序动作，发电机逆功率在保护定值附近波动。由于运行人员及时有效干预，避免了机组的停运。 2. ACC保护动作分析及处理 （1）ACC保护原理 该厂DEH系统采用日立H5000M控制系统，扫描周期为30ms，通过测量30ms内的脉冲数量来计算转速。每块测速卡上有3路转速信号，为保护主设备，采用三取大设计方式。 ACC动作条件：汽机转速大于3060 r/min且加速度大于49rpm/s；中压缸启动模式下，转速大于3150r/min且加速度大于49rpm/s。 保护动作结果： 1）中调快关电磁阀带电快速关闭中调门，3s后快关电磁阀失电，根据汽机流量指令开启中调。 2）DEH撤出CCS控制方式，一次调频回路撤出，通过调节器快卸指令将汽机流量指令切至5%（中压缸启动方式），关闭所有高调阀，调节器快卸指令为10s脉冲，10s后根据汽机流量指令控制。 （2）DEH系统转速测量 DEH系统测速探头采用3个MP988测速探头，2个测速卡是日立H5000M系统的PTI测速卡LYT000A。在机头安装有3个测速探头引至DEH系统，3个测速探头在机头前置器盒内信号分别一分三，共9路信号，其中3个探头各一个信号送至BUG卡件，作为后备超速信号，另外两个信号分别送至两块测速卡。从整个测速回路来看，能够引起转速突变的可能原因有： 1）现场存在交变磁场干扰，转速探头附近存在大电器设备干扰。 2）转速信号传输线路由于破损、接地等情况存在线路干扰。 3）测量探头由于受到摩擦或者环境温度过高等原因引起本身故障导致转速突变。 4）测速卡件单通道故障引起转速突变。 2号机组DEH采用的探头为带霍尔效应的测速探头，其原理及布置如图1和图2所示。 图1 2号机组转速探头工作原理 图2 2号机组转速探头安装接线 在轴转动时，当轮齿靠近磁铁时，探头芯片处的磁感应强度高，霍尔开关芯片被导通，输出低电平；当轮齿远离磁铁时，探头芯片处的磁感应强度低，霍尔开关芯片被断开，输出高电平。测速齿为134齿，随着大轴的转动，转速探头不断输出脉冲，在3000 r/min时，探头输出脉冲频率为3000/60*134=6700Hz。所有影响探头芯片的磁感应强度测量的因素可能导致转速测量值的偏差。 （3）10月11日ACC保护动作分析 经检查发现，10月11日发变组保护动作原因为逆功率保护动作。电气专业检查确认发电机逆功率保护动作正确。查阅SOE记录发现逆功率保护动作前汽轮机ACC保护动作。检查DEH工程师站历史曲线发现DEH第3点转速信号跳机前突变至3079r/min，并立即跳回至3002r/min（记录精度为1s）。检查DEH控制柜接线、转速前置器接线以及前轴承箱等处接线紧固、回路绝缘、接地完好，基本排除接线松动或热工电缆接地不良故障。 初步判断转速信号跳变的原因是第3点转速探头故障或信号干扰，干扰途径不明。检查探头必须打开汽机轴承箱盖。为避免锅炉温度继续下降，氧化皮脱落，修改ACC保护逻辑：暂时撤出第3点转速测量信号，将ACC保护中的转速判断逻辑由三取大修改为剩余两点2取2后，立即重新点火后并网。 （4）10月19日ACC保护动作分析 仪控人员检查SOE记录，确认ACC保护再次动作。由于ACC保护转速判断逻辑已修改为除第3点转速外的两点判断，所以分析另两点转速信号也同时发生了跳变。将ACC保护暂时退出，并将转速测量回路公用电源15V DC和第3路转速信号接入示波器观察。同时运行人员缓慢将负荷加至300MW。 10月19日保护动作后，电厂、我院和技术中心技术人员共同进行了分析查找。19日晚出现 2号机组转速频繁跳变。转速发生跳变时，DEH测量回路供电电源电压正常。由此可以排除电源故障引起转速跳变。 为排除DEH系统引起转速跳变的可能性，在现场（机头位置）将转速第1点信号直接接入示波器(转速探头的电缆不经过前置器，直接接入示波器)，同时采用外加稳压电源供电，转速采用完全独立的回路测量。转速仍发生跳变，说明引起转速突