中国铁路装备对外出口现状、问题及升级途径.docVIP

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中国铁路装备对外出口现状、问题及升级途径

中国铁路装备对外出口现状、问题及升级途径   摘 要:随着中国铁路装备国内市场的逐渐饱和,铁路装备企业扩大产品出口规模已成为必然趋势。当前,在经济全球化背景下,以高铁为代表的铁路装备业出口规模呈现出稳步增长趋势,出口市场逐渐多元化,且国际市场占有额不断上升。然而,当前我国铁路装备出口仍存在高端技术水平较低、专利技术水平落后、出口市场标准不统一、国际市场竞争力低等问题,在国际市场上依然面临着巨大的挑战。因此,本文对中国铁路装备出口现状,以及铁路装备出口面临的问题进行了详细分析,进而提出几点升级途径 关键词:中国铁路装备;出口贸易;存在问题;升级途径 所谓铁路装备是指铁道、机车、货车、机动客车、敞车、电气信号、交通管理设备以及车辆零件等铁路设备的总称。在全球经济一体化不断推动,以及国际铁路装备业复兴的背景下,中国铁路装备产业发展面临着全新的机遇及挑战,如何提高铁路装备业国际竞争力,增加国际市场上的份额,已成为中国铁路装备业未来发展出口的主要方向。本文主要通过深入剖析中国铁路装备出口现状、面临的问题,提出了相关升级的途径 一、 中国铁路装备对外出口的现状分析 (一)铁路装备出口额呈现增长趋势 随着国家“一带一路”战略的深入贯彻实施,以及贸易全球化的深入发展,铁路装备企业积极拓展海外市场,出口总额持续不断增长。据海关数据统计,2011-2016年我国铁路装备出口总额从20.3亿美元增长到124亿美元,年均增长率约为40%,总体呈现出稳步增长的态势。2016年前三季度由于国际需求低迷、贸易壁垒加深等原因,铁路装备出口相比2015年同期减少了49.4亿美元。但是在2016年的第四季度,中国铁路装备出口总额达到20.4亿美元,比上年同期增长了10.7亿美元,出口低迷的态势有了明显的回升。而且2017年1月份,我国铁路装备出口总额为7.7亿美元,比上年同期增长了28%,铁路装备出口规模重新进入稳步增长态势 (二)铁路装备出口市场分布广 目前,中国铁路装备产品已经出口到30多个国家和地区,包括美国、南非、阿根廷、东盟等国家和地区。根据我国商务部数据显示,2016年我国企业境外的铁路建设项目约为350个,累计签订合同额达260亿美元。2015年,中国南车集团收到土耳其伊兹密尔市的中标通知,这是中国铁路装备业打开欧洲市场的进一步动作。2016年,中国中车集团获得南非机车市场维保订单、澳大利亚墨尔本地铁订单、塞尔维亚机车订单和捷克动车组订单等,订单总金额高达20多亿美元。2016年3月10日,芝加哥交通管理局发布消息称,中国中车中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目,该项目金额为13.09亿美元,中标数量约850辆,该项目是目前为止中国向发达国家出口的最大一笔地铁车辆订单 (三)国际市场占有率逐渐上升 当前,我国铁路装备业的国际市场占有率不断上升。根据联合国商品贸易统计数据库数据显示,我国的铁路装备国际市场占有率快速提升,现在已经显著高于加拿大、法国、日本、德国。在2001年时,中国全部铁路装备产品出口占国际市场份额是以上五国中最低的,只有0.91%。同一时期,法国、日本、德国、加拿大等国市场占有率分别为6.53%、5.93%、4.51%和7.69%,显著高于我国。在此之后,我国铁路装备的国际市场占有率逐年上升,2008年中国国际市场占有额已经处于领先地位。到2016年,中国铁路装备国际市场占有率为12.32%,已经显著超越了其他四国 (四)铁路装备出口产品技术含量提升 我国铁路装备出口数量不断增加的同时,质量也在不断提升,出口产品类型由简单的机车车辆转变为技术含量较高、附加值较高的高端的整车产品。例如,分别出口至俄罗斯、南非、马来西亚和新加坡的大功率内燃机车、新型电机车、米轨动车组、无人驾驶地铁车辆,均属于具有技术含量较高的铁路装备出口产品。另据公开资料整理数据显示,截止到2016年年底,我国出口的铁路装备中,电力和内燃机等附加值较高产品占出口占比已超过70%,实现了真正意义上由量的输出转变为质的提升。其中,匈塞铁路(匈牙利至塞尔维亚)的修建是中国铁路成套技术和装备首次进入欧洲市场,在中国铁路出口史上具有重要里程碑意义;而2016年11月21日通车的亚吉铁路(埃塞俄比亚至吉布提),更是集中国设计、标准、投资、承建以及运营监管全方位的铁路装备整体产业链出口,中国铁路装备实现了产业链的输出 二、 中国铁路装备对外出口存在的问题 (一)铁路装备产品创新能力不足 目前,我国铁路装备企业创新能力不足,铁路装备业技术创新存在分工不明确、高校和科研所研究不足、研发方向与企业不合适、技术要求跟不上企业步伐等问题。根据2016年机械工业信息研究数据表明,我国铁路装备制造业创新能力指数仅为美国的30

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