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浙江新昌交通运输设备制造业碳排放因素分解分析 　　摘 要：参考浙江省市县温室气体清单编制指南计算了2005-2015年浙江新昌交通运输设备制造业CO2排放量，应用LMDI方法和DPSIR框架构建的脱钩努力指数模型分析各因素如何影响新昌县交通运输设备制造业CO2排放变化及脱钩状态。研究表明2005-2015年间交通运输设备制造业CO2排放量逐年增加，影响其排放的促进因素主要是产业规模效应，排放因子效应较小；而能源强度效应和能源结构效应主要起到阻碍作用；导致新昌县交通运输设备制造业CO2排放趋于脱钩的关键因素是能源强度脱钩效应 关键词：交通运输设备制造业；能源消费；CO2排放；因素分解；脱钩 温室效应加剧导致的气候变化迫切要求全球重视温室气体排放控制，积极应对气候变化是我国对国际社会的庄严承诺，也是浙江省新昌县推进生态文明绿色低碳发展的必然途径。因此，地区如何把控重点排放源以及落实减排政策将变得尤为重要。面对国际和国内压力，对新昌县交通运输设备制造业碳排放进行深入的研究并给出相应的产业低碳发展建议，是新昌县交通运输设备制造业实现碳减排的突破口，具有重要的现实意义和理论价值 目前学者们主要针对国家层面制造业CO2排放进行了相关研究[1]。孙宁[2]采用LMDI的时间序列分解法对中国制造业30个分行业的CO2排放进行了定量分析，发现技术进步是减少制造业碳排放的最主要因素。所以本文对新昌县交通运输设备制造业排放因素以及在分解模型的基础上对其碳排放脱钩效应进行研究，从而为新昌县的低碳发展提供具有参考价值的依据 1 方法与数据来源 1.1 方法 1.1.1 CO2排放估算方法 根据浙江省市县温室气体清单编制指南中的方法，新昌县交通运输设备制造业CO2排放量采用以下公式估算： 式中：P为CO2排放总量，Ei为第i类能源消耗总量，Fi为第i类能源的CO2排放因子。煤炭、油品、天然气和电力等的能源Fi取值参考《浙江省市县温室气体清单编制指南（2015年版）》排放因子 1.1.2 因素分解模型及脱钩努力指数 借鉴Kaya恒等式的原理构建的交通运输设备制造业CO2排放因素分解公式如下： 式中：Pt为t年CO2排放总量，t；Ct为t年的交通运输设备制造业产值，万元；Nt为t年能源消费总量，tce；Nit为t年消耗的第i种能源消耗量，tce；Pit为t年第i种能源的CO2排放量，t；It为t年能源强度；Sit为t年能源消费结构；Fit为t年第i种能源的CO2排放因子 LMDI因素分解模型的初步公式： 式中：Pt为t年CO2排放量，104t；P0为基年CO2排放量，104t；为基年到t年CO2排放变化量，104t；，，，分别表示产业规模效应、能源强度效应、能源结构效应、排放因子效应 LMDI分解法得到下式： 通过上述各式可以得到交通运输设备制造业CO2排放的变动量，以及产业规模、能源强度、能源结构和排放因子效应对CO2排放量变化的贡献值 分解模型的基础上构建如下脱钩努力指标： 当时，表示强脱钩效应；当时，表示弱脱钩关系；??时，表示未脱钩。其中，DIt为能源强度的脱钩效应，DSt为能源结构的脱钩效应，DFt为排放因子的脱钩效应 1.2 数据来源 统计部门对交通运输设备制造业产值和能源消耗都有详细的统计数据，因此该数据从新昌县相关统计部门获得 2 结果分析与讨论 2.1 交通运输设备制造业经济、能耗、CO2排放变化情况 数据整理获得新昌县交通运输设备制造业经济效益和各类能源消费量的数据，根据《浙江省市县温室气体清单编制指南（2015年修订版）》方法计算得到CO2排放量的基本数据，并计算获得能源消费结构。据统计，新昌县交通运输设备制造业产值逐年增加，从2005年的235，553万元增加到2015年的1367，213万元，增加5.8倍。同期CO2排放量也呈上升趋势，2015年相对于2005年CO2排放量增加了3倍。2005―2015年能源消耗情况中，煤的消耗情况呈现先增加后降低，再趋于平缓的趋势，2012年达到最大值，从2013年开始缓慢下降；油的消耗量变化趋势波动较大，无明显规律性，2006年耗油量最多；新昌县交通运输设备制造业2011年开始有天然气的消耗，消耗增加速率较快，2015年比2011年增加了303%；电力的消耗量呈现逐年上升趋势，平均每年以1300tce的速度上升，2006年例外。能源消费总量呈现直线上升趋势，从2005年的31404.03tce增加到2015年的116690.55tce，增加了3.7倍。从能源强度的数据可以看出，2005―2009年变化规律不显著，2009―2015年期间，单位产值能耗逐年减小，在2015年已达到小于0