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中国燃气汽车行业研究及区域市场调研报告 【摘要】 燃气汽车在经过2011-2014年的快速发展后，2015年出现了快速下滑态势，1-9月燃气汽车整体产销量下滑26.5%，其中乘用车同比增速-12.4%，商用车同比大幅下滑39.8%。 2014年下半年以来，油价大幅下跌，而天然气价格不降反升，导致CNG价格优势大幅度压缩，LNG更无优势。此外，私车用气量较少，油气并用车辆，特别是私家车在低油价下放弃使用天然气，“油改气”变回“气改油”。而物流车辆在经济大环境下运量减少，竞争激烈，因燃料成本问题，用气量也受到影响。公交等然汽车由于新能源电动汽车的国家推广对燃气汽车采购形成一定的“挤出效应”。 目前来看，天然气价格不能随油价和国外天然气价格联动，几次调价逆势而动。天然气汽车不能如期发展主要归因于价格等政策导向问题。 从政策角度看，近年各部委发布的鼓励天然气汽车发展政策主要分为二个方面，一是从提高天然气消费比重方面，支持发展天然气出租、公交客车等营运车辆；二是提高各类汽车中天然气汽车的比重，重点支持出租、公交车等营运车辆。 2015年1-6月汽油/天然气交叉型乘用车中长安汽车占比超过50%，燃气轿车中一汽大众汽车、上海大众汽车占比将近50%，燃气载货汽车北汽福田汽车占比也将近50%，燃气客车方面金龙联合汽车、郑州宇通客车、北汽福田汽车、中通客车占据细分行业主导地位，燃气专用汽车领域中北汽