《汽车底盘电控系统检修》-ABS电磁阀电路检修电子教案1.docVIP

实践课程教案 实验实训项目名称：ABS电磁阀电路检修 实训时间：2016年3月28日 实训场地：汽车底盘理实一体化实验室 实训目的： 1.了解ABS电磁阀电路结构原理 2.能使用诊断仪对ABS电磁阀电路进行检测 3.能够正确记录分析各种检测结果并做出故障判断 4.能够自主检修ABS电磁阀电路引起的故障 实训重点难点： 重点：1.ABS 电磁阀电路结构 2.ABS 电磁阀在升压、降压、保压三个过程的工作原理 难点：1.检修方案的制定 实训设备： 1.工具仪器：-X431汽车诊断仪、万用表。 2.设备：ABS理实一体化实训台 实训内容与步骤 （教学时数： 2 ） 【导入工作任务】某桑塔纳2000ABS警告灯点亮，电磁阀电路出现故障，该如何进行检查与维修？ 【实训组织】： 1.实训课时安排2课时，其中辅导教师讲解1课时，学生实训、实验、填写检测报告1课时。 2.本次实践分4组进行，每组8人，采取查阅资料、测量、观察、记录相配合。 【教学安排】 （一）教学部分 1.教师讲解：ABS电磁阀电路分析 2.教师演示：ABS电磁阀的检查 （二）学生实操 （三）实训总结 一、ABS电磁阀电路分析 ABS电磁阀电路由ABS电控单元ECU、ABS电磁阀、插接器及连接线构成。 图1 ABS制动系统面板图 如电路图所示，ABS电磁阀分为进油阀和出油阀，共计4组分别标注为： N99-ABS右前进油阀电磁阀。 N100-ABS右前出油阀电磁阀。 N101-ABS左前进油阀电磁阀。 N102-ABS左前出油阀电磁阀。 N133-ABS右后进油阀电磁阀。 N134-ABS右后出油阀电磁阀。 N135-ABS左后进油阀电磁阀。 N136-ABS左后出油阀电磁阀。 它安装在ABS液压控制单元内，每个电磁阀通过2pin连接导线直接与ABS控制单元-J104相连。 当汽车开始制动时，制动压力上升，车速直线下降，滑移率上升，车轮开始抱死滑移。ABS系统迅速降压，使车轮的滑移率回复到稳定区，并保持一定的制动压力。 当车轮开始转动时又将制动压力升高，稍微超过稳定界限，又再次降压，使滑移率又回到稳定区，如此反复。其升降频率为10~20次／秒，可将车轮的滑移率保持在最佳范围内，以获得最佳制动效果。 图2 ABS制动压力调节过程 升压过程：在车轮转速高于设定值没有趋于抱死之前，进油电磁阀（常开型）、排油电磁阀（常闭型）、油泵电机均不通电。进油电磁阀接通总泵与分泵之间的油路，轮缸制动油压随总泵油压上升。 降压过程：当车轮转速低于设定值趋于抱死时，计算机控制进油电磁阀通电闭合，排油电磁阀通电打开，油泵电机通电带动油泵运转，将制动轮缸中的制动油液泵回主缸。轮缸制动压力下降，制动踏板因由液回流而反弹，产生顶脚现象。 保压过程：在车轮转速达到设定值时，计算机控制进油电磁阀通电闭合，排油电磁阀断电闭合，油泵电机不通电。进油电磁阀截断主缸与轮缸之间的油路，轮缸制动油压保持不变。 ABS工作过程 进油（常开）电磁阀 回油（常闭）电磁阀 回油电动机 升压 不供电 不供电 不供电 降压 供电 供电 供电 保压 供电 不供电 不供电 二、ABS电磁阀的检查 ⑴ 检查条件 ① 蓄电池电压至少11.50V。 ② 蓄电池负极柱连接线接地正常。 ③ 保险丝S129/S130正常。 ⑵ 检查步骤 ABS电磁阀性能检查 -连接-X431汽车诊断仪到16pin诊断座上。 -打开点火开关ON档。 -观察ABS指示灯。 ● 正常现象：ABS指示灯点亮约2秒后，熄灭。 -打开-X431汽车诊断仪，选则上海大众车系、选择03刹车系统、点击03测试执行元件。 ● 正常现象：ABS电动机-V64被驱动，有电动机旋转声。 -点击下一个键 ●正常现象：左前轮制动。 -点击下一个键。 ●正常现象：左前轮将要抱死。进油阀和出油阀均为供电。进油阀打开；出油阀关闭。增压阶段。 -点击下一个键。 ●正常现象：左前轮将要抱死。进油阀供电关闭；出油阀未供电关闭。保压阶段。 -点击下一个键。 ●正常现象：左前轮释放。进油阀供电关闭；出油阀供电打开。泄压阶段。此时，电动机有被电控单元驱动声音。 -点击下一个键。 ●正常现象：左前轮释放。进油阀供电关闭；出油阀未供电关闭。保压阶段。此时，电动机有被电控单元无驱动声音。 -点击下一个键。 ●正常现象：左前轮增压。进油阀断电打开，出油阀断电关闭。增压阶段。 -点击下一个键。 ● 左前轮测试完毕。 -以下顺序测试右前轮、左后轮、右后轮，测试方法与左前轮相同。 -在测试过程中，ABS故障指示灯闪亮。 图3 进