侧翻安全性的校车侧围结构轻量化设计 - 华侨大学学报（自然科学版）.pdf

第 卷 第 期 华 侨 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ） ３６ ６ Ｖｏｌ．３６ Ｎｏ．６ 　 　 　 　 年 月 （ ） ２０１５ １１ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｕａｉａｏＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ Ｎｏｖ．２０１５ 　 　 ｑ ｙ 文章编号： （ ） ： ／ １０００５０１３２０１５０６０６２００６ 犱狅犻１０．１１８３０ＩＳＳＮ．１０００５０１３．２０１５．０６．０６２０ 　 　 侧翻安全性的校车侧围结构轻量化设计 １ １ １ １ ２ 孙贵斌 ，韩勇 ，蓝平辉 ，谢金萍 ，纪碧端 （ 厦门理工学院 机械与汽车工程学院，福建 厦门 ； １． ３６１０２４ ２．厦门金龙旅行车有限公司 技术中心，福建 厦门 ３６１００６） 摘要： 根据《客车上部结构强度的规定》对校车车身结构侧翻安全性的规定，建立和验证某校车有限元分析 　 模型．采用均匀设计方法对校车的侧围结构厚度参数进行多水平多因素实验设计和侧翻仿真分析，并拟合实 验设计数据获得轻量化水平较优的因素水平组合 结果表明：在侧围结构满足法规对生存空间要求的前提下， ． 选择因素水平组合 并参考实际型钢的厚度规格（（ ， ），（ ， ），（ ， ），（ ， ）），可 犝２４６５ １１．０１．０ ２２．０１．５ ３３．０２．０ ４２．５２．０ 使侧身结构质量轻量化 ２４．３９％． 关键词： 校车；侧翻；轻量化；均匀设计；侧围结构 　 中图分类号： Ｕ４６１．９１ 文献标志码： Ａ 　 　 校车是城市、农村承载学校与家庭之间儿童上下学的交通工具 在国内， 年专用校车的保有量 ． ２００８ ［］ １ 仅为 辆， 年增加到 辆， 年则快速增加到 辆，需求量巨大 然而，生产出来的校 ５６ ２００９ ７０２ ２０１１ ６３１５ ． 车为了保证足够的安全性，却忽略了车身结构的轻量化，导致车身结构设计不合理，过于臃肿笨重，增加 了燃料损耗 这样即使能满足安全法规的要求，却较难适应当今汽车发展中节能、环保的主题目标 因 ．